electrek報道稱本田汽車近日表示，仍在決定將在美國何地生產(chǎn)電動汽車，盡管競爭對手的電動車型銷量飆升，但本田仍對美國市場對電動汽車和卡車的實際需求存在很多不確定性。

本田美國子公司執(zhí)行副總裁Dave Gardner談到該公司的電動汽車銷售預(yù)期表示，“我們已經(jīng)告知本田經(jīng)銷商，最初將是區(qū)域性的。現(xiàn)在所有車企都在努力將電動汽車推向市場，而消費者對電動汽車的需求到底有多少？現(xiàn)在，我覺得這有點‘不正常’。”

Dave Gardner指的是其他競爭對手迅速轉(zhuǎn)向全電動產(chǎn)品線，并為美國消費者提供新的零排放選擇。我們看到，美國汽車寵兒——福特近年來非常重視電氣化，并已經(jīng)看到消費者以及資本市場等對其電動汽車的巨大興趣。即將上市的F-150 Lightning有超過20萬的訂單，福特已經(jīng)將產(chǎn)能翻了一番以滿足其需求，而且福特股票最近飆升至超過1000億美元的估值。

更大的問題似乎是，本田反對拜登政府提出的電動汽車稅收優(yōu)惠政策，該政策迎合了在美國本土生產(chǎn)的、由工會工人生產(chǎn)的電動汽車，而這將使本田的客戶無法全額獲得7500美元至1.25萬美元的信用額度——具體金額取決于最終的額度。他們并不是唯一感到沮喪的汽車制造商，大眾汽車等其他汽車制造商也有類似的情緒。

豐田公司甚至推出了一個廣告，反對支持工會的稅收抵免。不管是否巧合，豐田一直是另一家在電動汽車領(lǐng)域拖拖拉拉太久的汽車制造商，以至于陷入了困境。

但盡管如此，即便是豐田也對電動汽車的想法有所軟化。

本田方面，雖然尚未透露其純電動車型Prologue和其高檔品牌謳歌的一款純電動SUV將在哪里生產(chǎn)，但本田發(fā)言人稱，這一決定將很快宣布。