拜登總統(tǒng)在匹茲堡宣布新的基礎(chǔ)設(shè)施計劃時使用了具有歷史意義的詞匯。“這不是一個邊緣修修補(bǔ)補(bǔ)的計劃。在美國，這是一項(xiàng)百年一遇的投資，不像我們幾十年前建立州際公路系統(tǒng)和太空競賽以來看到或做過的任何事情。”拜登政府將這一計劃描述為一個大膽的、根本性的機(jī)會，以重新構(gòu)想21世紀(jì)的美國生活。在大力推動綠色能源投資的過程中，清潔能源問題貫穿其中的每一個環(huán)節(jié)。

從標(biāo)題就能看出來。盡管媒體傾向于稱其為“拜登基礎(chǔ)設(shè)施計劃”，白宮更喜歡“美國就業(yè)計劃”，但它的全名是“拜登計劃”，旨在建設(shè)一個現(xiàn)代化、可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施和一個公平的清潔能源未來。在拜登的計劃中，清潔能源占據(jù)了中心位置，不僅是為了解決氣候變化問題，防止持續(xù)的環(huán)境破壞，而且還為了支撐美國經(jīng)濟(jì)，恢復(fù)美國在全球舞臺上的領(lǐng)導(dǎo)地位。

拜登基礎(chǔ)設(shè)施計劃一再強(qiáng)調(diào)，清潔能源投資將推動創(chuàng)造強(qiáng)勁、高薪的就業(yè)崗位，從而刺激經(jīng)濟(jì)增長。例如，拜登總統(tǒng)提出的清潔能源計劃將為被忽視的社區(qū)帶來投資，例如在貧困社區(qū)設(shè)立15個脫碳?xì)涫痉俄?xiàng)目，同時為資本項(xiàng)目改造和推進(jìn)工業(yè)脫碳的安裝提供新的生產(chǎn)稅收抵免。

清潔能源的重要性超越了氣候變化

有爭議的是，推動增加對綠色電池和電動汽車的投資，既是為了解決氣候變化和實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)，也是為了“將美國定位為世界清潔能源的領(lǐng)導(dǎo)者”。在拜登的計劃中，對中國的擔(dān)憂尤其突出，可能在推動中國清潔能源努力方面發(fā)揮著重要作用。齊克·米勒(Zeke Miller)和凱文·弗雷金(Kevin Freking)在美聯(lián)社新聞(AP News)上撰文指出，該計劃“也是為了與中國的技術(shù)和公共投資競爭。中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，正在迅速超越美國的主導(dǎo)地位。”

在控制清潔能源生產(chǎn)的競賽中，中國目前處于領(lǐng)先地位，但拜登似乎決心縮小差距，通過在清潔能源研發(fā)方面的大量投資和政府對清潔能源基礎(chǔ)設(shè)施的支持。拜登總統(tǒng)在其競選網(wǎng)站上表示：“在電動汽車(EV)產(chǎn)量方面，中國的全球市場份額將是美國的四倍多。”“拜登將利用聯(lián)邦政府的所有杠桿，從購買力、研發(fā)、稅收、貿(mào)易和投資政策，扭轉(zhuǎn)這一趨勢，使美國成為電動汽車及其原材料和零部件制造的全球領(lǐng)導(dǎo)者。”

不管你怎么看，所有這些對美國和海外的清潔能源市場和綠色能源股票來說都是好消息，因?yàn)橥鈬赡軙哟笞约旱那鍧嵞茉磁ψ鳛榛貞?yīng)。商業(yè)咨詢公司普華永道(PWC)評論稱，“美國就業(yè)計劃包含了一系列廣泛的建議，如果實(shí)施，可能會鼓勵對低碳技術(shù)和其他基礎(chǔ)設(shè)施的投資，以推動經(jīng)濟(jì)朝著ESG目標(biāo)發(fā)展。”這將是企業(yè)和個人廣泛采用和推廣這些技術(shù)的重要一步。”

拜登的計劃對清潔能源行業(yè)承諾了什么？

拜登計劃承諾投資和支持多個行業(yè)的清潔能源計劃，包括改善電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施，防止得克薩斯州最近發(fā)生的大規(guī)模停電；發(fā)展先進(jìn)核電站；為清潔能源供應(yīng)鏈、負(fù)排放技術(shù)和下一代氫電解槽的創(chuàng)新提供資金，這些氫電解槽能夠?qū)崿F(xiàn)成本更低、可再生的氫生產(chǎn)。拜登承諾到2035年實(shí)現(xiàn)美國制造的電力行業(yè)的碳中和，并撥款1000億美元用于更新和現(xiàn)代化電網(wǎng)的項(xiàng)目。

減少公共交通的碳排放，同時更新和改善全國的公共交通服務(wù)，是重中之重。1740億美元將通過稅收抵免和其他激勵措施鼓勵電動汽車的開發(fā)、制造和購買，460億美元將用于政府機(jī)構(gòu)購買電動汽車車隊，為50萬個電動汽車充電站提供補(bǔ)貼，并承諾通過電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施培訓(xùn)計劃(EVITP)對工人進(jìn)行培訓(xùn)，并在2030年之前使所有美國制造的新公交車實(shí)現(xiàn)零排放。

在工業(yè)方面，拜登計劃提供稅收抵免和激勵措施，鼓勵鋼鐵生產(chǎn)、混凝土和化學(xué)品制造等高污染工業(yè)過程脫碳。該計劃從本質(zhì)上剝奪了化石燃料公司的稅收抵免，轉(zhuǎn)而將其交給清潔能源公司。普華永道指出，“作為拜登承諾的一部分，該計劃將取消對化石燃料的稅收優(yōu)惠，包括補(bǔ)貼、漏洞和化石燃料行業(yè)的特殊外國稅收減免。”綠色氫被認(rèn)為是化石燃料的最佳替代品，而該計劃為氫等新興能源技術(shù)提供了150億美元的資金，這對不斷增長的綠色氫市場有很大的鼓勵作用。

氫用于清潔能源生產(chǎn)

氫在地球上大量存在，主要是與氧的化合物。氫燃料生產(chǎn)商使用電解器釋放氫分子，然后將氫儲存并運(yùn)輸在加壓容器中，直到它被轉(zhuǎn)移到燃料電池中，這樣能量就可以以電力的形式釋放出來。由于其能量密集的特性，氫能夠提供長時間的放電周期，所以它可以收集多余的能量，并在需求高峰的時候和地點(diǎn)釋放。直到最近，大多數(shù)氫燃料都被稱為“灰色氫”，因?yàn)殡娊馐怯苫剂向?qū)動的，但使用可再生能源生產(chǎn)的“綠色氫”正變得越來越便宜和容易獲得。氫電解槽的價格自2015年以來已經(jīng)下降了50%，預(yù)計到2030年將再下降40-60%，與此同時，可再生能源產(chǎn)能繼續(xù)增長，預(yù)計到2050年將增長10倍。

盡管綠色氫目前比基于化石燃料的電力更昂貴，但在拜登基礎(chǔ)設(shè)施計劃(Biden Infrastructure Plan)等政策的幫助下，這種平衡正在迅速改變。目前，一公斤綠色氫的價格約為3-7.5美元，但到2050年這一價格可能會降至1-2美元/公斤。加州能源委員會(California Energy Commission)的一份報告計算出，到2025年，運(yùn)行一輛氫燃料電池汽車每英里的成本將與運(yùn)行一輛類似的汽油汽車的成本大致相同，甚至在考慮任何碳排放稅的影響之前也是如此。該委員會的結(jié)論是，“在適當(dāng)?shù)恼咧С窒拢稍偕鷼湫袠I(yè)可以在2020年代中期到后期實(shí)現(xiàn)自我可持續(xù)發(fā)展(在燃油經(jīng)濟(jì)性調(diào)整的基礎(chǔ)上，價格與傳統(tǒng)燃料持平)。”從拜登基礎(chǔ)設(shè)施計劃來看，適當(dāng)?shù)恼咧С终谶M(jìn)行中。

世界各地正在采取一系列措施，將綠色氫氣生產(chǎn)與其他清潔能源項(xiàng)目相結(jié)合，以提高效率，并進(jìn)一步降低綠色氫氣生產(chǎn)的成本。包括綠色氫公司ITM Power在內(nèi)的一個財團(tuán)最近獲得了一筆資金，用于開發(fā)一個海上風(fēng)力氫工廠，這將有助于綠色氫與天然氣的價格競爭，并為綠色氫氣打開大量市場。其他公司正在研究氫微電網(wǎng)、氫燃料電池模塊，用于氫動力卡車、公共汽車和火車，以及氫發(fā)電廠，這顯示了綠色氫在長期內(nèi)的廣闊潛力。氫能基礎(chǔ)設(shè)施在世界各地蓬勃發(fā)展，在美國有7個正在使用的氫加氣站。亞洲、歐洲、英國和加拿大都有燃料電池巴士；成千上萬的燃料電池卡車在世界各地運(yùn)營；氫燃料庫存正在接受工業(yè)原料和加熱、航空航天、航運(yùn)和發(fā)電使用案例的審查。

盡管人們普遍擔(dān)心拜登的計劃是否會獲得通過，但清潔能源市場看起來充滿希望。據(jù)納斯達(dá)克(Nasdaq)報道，在拜登計劃宣布后，綠色能源公司的股價大幅上漲。