電化學儲能已經聚攏了一大批原材料在自己的技術籃子中。目前無疑占比最大的是鋰。按歐陽明高院士的推斷，在2030年之前鋰電池的技術和市場會一路高歌。

人類也在往此技術筐豐富品種，鈉是其中之一。目前國內已經多家企業發布了有關鈉離子電池的技術和產品的消息。相對來說，鈉離子電池的技術已經有多年積累，所以世界對它的認可度也比較高，大家等的是通過技術來提升能量密度，直到電池能順利通過汽車續航里程的檢驗。除了鈉，也有鐵、鈦等金屬都納入技術籃子里。

近期這籃子里忽然又多了一種原材料：鋁。不過目前人們對它有點將信將疑。

新入賽道的鋁電池

發布鋁電池消息是一家叫Saturnose的初創公司。這是一家印度公司，但是注冊地在美國。

這家公司在12月8日發布消息稱，已經在動力電池領域取得了重大技術突破，公司將公開發布其增強型鋁離子電池（Enhanced Altered Aluminum Ion，簡稱Ea²I），并計劃在2022年實現鋁離子電池商業化。

按公司宣稱，這款電池有五大特點。

一是高能量密度。Ea?I鋁離子電池能量密度為1500Wh/L，折合600Wh/kg。目前鋰離子電池的能量密度為150-350Wh/kg，磷酸鐵鋰電池普遍在140Wh/kg左右，只有部分三元鋰電池能超過200Wh/kg。這意味著這款鋁離子電池的能量密度至少在現有電池的3倍以上。

二是高續航能力。高能量密度就意味著高續航能力，Saturnose表示，一組150kW鋁離子固態電池重565kg，能為電動汽車提供1200公里的續航。這意味著續航能力和現有電動汽車相比，提高了不少。

三是快充能力超好。公司稱， Ea²I電池充滿電僅需12分鐘，即，充12分鐘電能跑1200公里。

四是高安全性。Saturnose公司稱，與主流鋰離子電池相比，不僅充電速度更快、儲電能力更強，而且還更加安全，“永不燃爆”。

五是不僅物美，而且價廉。Ea²I電池價格預計只有鋰離子電池的一半。

六是普適性高。Ea²I可以適應更復雜的環境，無論是酷熱還是嚴寒都不會影響使用。一句話，有了Ea²I，就可以把“電動爹”扔了。

若是Saturnose公司所言屬實，Ea²I有望成為革命性電池的產品，比鈉離子電池革命性要高得多，Ea²I電池不僅會改變電池市場生態，甚至會影響電動車行業發展。因為它完美彌補了所有電化學儲能技術的弱點。

目前的各種電池都無法兼顧。例如快充和容量就無法兼顧，支持高速快充技術的動力電池需要特殊設備支持，而且電池容量不會太大。長續航和價格美好也無法兼顧，現在已經出現的長續航電池基本都存在充電慢、造價高、難以商用等缺點。

太過完美以至于不那么可信

不過，正因為毫無瑕疵，太過完美，也有很多人懷疑這是印度人在“吹牛”。

隨后有人查閱Saturnose公司的資料發現，這家企業成立至今只有半年時間，半年研發出改變電池行業格局的革命性產品，貌似可能性比較小。在Saturnose公司之前，曾經有廠商在研發鋁離子電池，但大多數企業都因為技術問題，讓研發陷入到了停滯。

也有網友對Saturnose提供的數據提出質疑：“先算算1200公里需要多少電能，然后算算12分鐘充滿需要多大功率，簡單的物理題很容易算的。除非一種情況：車是紙糊的沒重量還沒風阻，只有電池在那兒跑。”

甚至有評論認為這家公司并沒有技術實力造出其所描述的電池產品，并嘲諷說這家“土星鼻子（Saturnose英文意思）”和“匹諾曹鼻子”差不多。

不過因為Saturnose并沒有展示樣品，技術成果到底怎么樣目前無人知道。目前對它的嘲諷和質疑或許最后是自打臉也說不定。

行業專家對這家公司的鋁電池則選擇“謹慎相信”，認為從實驗室到商用不是一蹴而就的過程，鋁離子電池實驗數據雖好，但是要跨過量產的鴻溝，還有很長一段路要走。行業專家寄希望于Saturnose通過技術努力，在量產上市時產品能如預期那樣出色。如果這款鋁電池真的如其宣稱的那樣可以成功量產投入商業化運營，將徹底改變動力電池行業的發展格局！

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