下周，電動汽車行業又將迎來一次重磅IPO。今天，根據美國《華爾街日報》今晨獨家消息，被視為“特斯拉勁敵”的美國電動汽車和電動皮卡制造獨角獸Rivian Automotive即將于下周在納斯達克IPO,尋求高于600億美金的估值，已經超越了HMC">本田汽車（約530億美金），可比肩福特汽車（約716億），使其成為本年度規模最大、最受期待的交易之一。

被亞馬遜、福特押注，計劃2022年進軍中國，這家車企什么來頭？

這家總部位于美國加州爾灣的電動汽車制造企業Rivian創立于2009年，在美國主要生產電動卡車和SUV車型。根據福布斯網信息，其38歲的創始人兼CEO RJ.斯卡林格（RJ Scaringe）是MIT機械工程博士，從小癡迷汽車，大學畢業后創業成立了一家名為Mainstream Motors的車企，也就是Rivian的前身，目標是生產“粗獷、豪華并且由電池驅動”的汽車。

Rivian從2011年將研發重心轉到電動車，并且在2018年的洛杉磯車展上，憑借兩款純電產品SUV R1S和皮卡R1T一舉成為明星車企。

從2019年初開始至今，Rivian融資總額達到了105億美元，今年1月和7月的融資額都不低于25億美元。投資的機構和企業包括亞馬遜和福特汽車。亞馬遜于上周透露，其持有20%Rivian的股份，而亞馬遜負責全球企業和業務發展的高級副總裁皮特·克拉維克（Peter Krawiec），也是Rivian的董事會成員。

盡管擁有如此高的估值，但Rivian目前實際仍處于虧損狀態。IPO文件顯示，2021年1-6月，Rivian凈虧損9.94億美元， 而2020年，公司凈虧損超過10億美元。Rivian在最近一份相關文件中表示，其在2021年9月開始向消費者交付第一代消費車R1T，并迎來了小幅盈利。而在商業市場上，Rivian主要與其投資者亞馬遜合作開發電動送貨車。亞馬遜已經在2030年前訂購了10萬輛最后一英里的送貨卡車，其中首批預計在今年交付。

值得一提的是，亞馬遜CEO杰夫.貝索斯（Jeff Bezos）在今年7月完成的太空之旅，負責接送“宇航員”的車輛便是Rivian的電動皮卡和電動SUV。

另外，Rivian CEO在與路透社的一次訪談中曾透露，Rivian計劃在2022年進軍歐洲與中國，并推出專門針對中國市場的緊湊型SUV。其創始人表示：“長期上，我們非常認真地重視歐洲和中國市場，”并且透露，不排除這些產品最終直接在當地生產的可能性。

被馬斯克瘋狂吐槽? 與特斯拉的淵源不止于此。

馬斯克曾不止一次公開吐槽Rivian。馬斯克對Rivian上市前曾估值800億美元一度頗有微詞。今年八月，他就公開發Twitter吐槽，“我不想不理取鬧，但或許應該要求他們在IPO前，每10億美元估值至少交付一輛汽車。”

他也曾在Rivian投資50億美元在美國德克薩斯州建第二家生產工廠的新聞下說，希望Rivian先讓第一家工廠運作起來再說。

但Rivian的R1T已經在2021年9月開始交付，遠遠領先于通用、福特等品牌的電動皮卡，也比特斯拉計劃2022年底上市的Cybertruck早了不少。

除了產品上的競爭，在另一方面，雙方在技術和人才資源上也結怨。2020年7月，特斯拉將Rivian告上法庭，直指后者的盜取其商業機密等行為。特斯拉方面表示，加入Rivian的前員工在離職時帶走了高度敏感的專利信息。但就在特斯拉發起訴訟后不久，Rivian又聘用了前特斯拉高管Nick Kalayjian，任命其為工程和產品高級副總裁，為公司即將投產的首款電動車做準備。

傳統車企紛紛押寶電動車，電動車企扎堆上市。

受越發嚴苛的汽車排氣標準和特斯拉的發跡的影響，傳統車企和初創企業近年來紛紛押寶電動車。Rivian的IPO被視作是自去年夏天以來一系列電動車企業上市潮中最大的一例。

摩根斯坦利的一份研究報告指出，盡管電動車銷量仍僅占全球汽車銷量的一小部分，但增長迅猛。全球來看，與去年九月數據相比，今年電動車的銷量翻了一倍，達到了全球汽車銷量的9%。

傳統車企紛紛布局電動車，并扎堆上市。

吉利旗下的沃爾沃計劃到2030年僅銷售電動車，并于上周成功IPO，并于其第一個交易日結束后市值大約230億美元，而這也是20年來瑞典歷史上規模最大的一次上市。

豪華電動車初創企業Lucid也于今年7月借助特殊目的收購公司（SPAC）上市，首日股票上漲10%，總市值超400億美元。

中國“電動車三巨頭”中的理想、小鵬也于去年成功上市。特斯拉的市值上漲也帶動了這些電動車股票市值的拉升。