到今年7月，萬宇賓博士在中車株洲所風電事業部做機組研發已超過11個年頭，這段人生軌跡差不多是一款機型的半個生命周期。“一款款機型的意義不僅僅是送出更多的綠色電力，還在于知識和技術的傳承。”也正因此，他和機組形成了一種“老鐵”的關系。

說到中車，人們自然會想到中國高鐵。萬宇賓說，作為株洲所風電事業部技術中心主任，他的幸運在于一直受益于中車集團的技術價值觀。

從中車集團到株洲所，再到風電事業部，都堅定地認為風電產業值得長期深耕。風電產業受政策影響明顯，“雙碳”目標給全行業帶來長期信心和希望。在中車看來，衡量一件事情或一個產業是否應該堅持，關鍵看它有沒有價值，在化石能源不可持續的情景下，風電、光伏等可再生能源成為主體能源是大勢所趨，關乎全人類命運，其價值毋庸置疑。

最重要的是理解和把握趨勢。萬宇賓提到，風電項目有趣的地方在于，僅占項目50%投資的機組在很大程度上決定了全部投資的最終價值。從這個意義上講，提供滿足平價風電市場需求的產品和解決方案是最有效、最根本的降本路徑?；趯夹g趨勢的深刻理解和把握，作為系統解決方案提供商，中車株洲所風電事業部一直堅持高度活躍的產品研發和科學的產品陣列布局，以及對關鍵技術指標先進性的追求，為產業上下游創造更多價值。

然而，由于風能轉化理論極限的制約，加之材料及基礎學科缺乏突破性進展，以及機組運動部件多，且又處于不同的地域場景，技術降本的難度越來越大，這就是為什么中車株洲所致力于風電數據科學與智能化的動因。

“風電是數據科學與智能化的絕佳應用場景。”萬宇賓解釋說，風電項目宏觀及微觀特征的復雜性和多樣性，風電機組設備與其所處環境的強耦合，也為數據科學與智能化技術提供了絕佳的應用場景和廣闊的施展空間，相關技術可在風電領域得到最好的孵化，并賦能風電產業鏈可持續進步與發展。

“這需要更加緊密的戰略供應鏈深度協同，這種協同得益于中車雄厚的軌道交通產業基礎和風電產業鏈的支撐。”萬宇賓強調說。

實際上，中車產業集群覆蓋了整機、子系統與基礎器件多個層次，并長期推動整機與供應鏈的深度協同。在此機制下，系統與部件的關系超越了通常意義的應用接口和選型集成，相互之間不再局限于固定的邊界、確定的參數和指標，而是深入到設計階段，所有的可能性、變數和靈活性被充分探討和挖掘，必須遵守的準則與允許靈活處理的定制化設計被區別對待，部件和系統的成本構成被充分打開。通過這種方式，整機產品不再是有限的方案比選，而是不斷逼近真正意義上的全局最優。深度協同的價值還體現在“1+1>2”的技術創新。萬宇賓舉例說，中車將軌道交通領域以變頻器為載體的健康管理技術移植到風電變流器產品中，實現了基于高頻電信號的傳動鏈特征在線辨識，在幾乎不增加成本的情形下，實現了常規CMS產品難以提供的實時監測保護功能。

萬宇賓透露，中車株洲所正在積極布局風電機組設備的全新應用概念及配套技術，新的應用概念將把機組設備整體看作耗材，全面審視生命期不同工況下設備的壽命消耗、電量產出及相應的價值轉化效率，并以全生命期價值轉化效率為優化目標，重新定義機組設備的應用模式，從而實現度電成本的跨越式降低。

提及技術理念，萬宇賓說，設計和制造安全可靠的機組，不負項目和客戶是一種榮光。一旦一款機型是一個不良資產，那就是一種恥辱。這樣的榮辱觀，也提升了機組設計工程師的精品設計意識。

萬宇賓要求自己做好承上啟下的工作，落地到新產品上，不但要植入先進技術，還應從此前機型的運行軌跡中挖掘新的應用知識，以便能對新款機型研發提供幫助。