此次全球發售初步包括香港公開發售的1億股新的A類普通股及國際發售的9000萬股新的A類普通股，其中香港公開發售價將不超過每股150.00港元，這意味著理想汽車此次在港二次上市將最多募集150億港元。

理想汽車并非首個赴港二次上市的造車新勢力。小鵬汽車率先在今年7月7日登陸港股掛牌交易，成為港股“智能電動車第一股”。與百度、B站等回港二次上市企業不同，小鵬汽車采取“雙重一級市場”的方式募資，可以借力多種渠道，獲得足夠的資金幫助公司順利度過產能爬坡、交付快跑的階段。

業內分析，從目前看，新能源車競爭的上半場是電動化和量產交付大關，“蔚小理”成為成功跑出的“優等生”。而如今，競爭的下半場將更多轉向智能化。因此，幾家新勢力都需要不斷投入資金來加碼技術創新。

小鵬招股書顯示，在港股上市募集的資金有55%將用于技術方面的升級，包括研發和制造新車型，全新的智能電動平臺，下一代的NGP以及車聯網相關生態。理想方面也表示，公司擬將全球發售募集資金凈額用于研發高壓純電動汽車技術、平臺及未來車型、智能汽車及自動駕駛技術、未來增程式電動車型;擴大產能、擴張零售門店與交付及服務中心、推出高功率充電網絡、市場營銷及推廣;運營資金及其他一般公司用途。

今年以來，新能源市場大盤的增長助推新勢力銷量不斷增長，但競爭也越發激烈，不僅頭部三強你追我趕，第二梯隊的哪吒、零跑等也在加速奔來。5月，小鵬汽車曾以5686臺的交付量超越理想，登上銷量榜第二。7月，理想、小鵬紛紛突破銷量8000臺，一舉超越一直位居榜首的蔚來，分列新勢力頭兩名，蔚來則退居第三位。加速向普通消費者市場轉型的哪吒汽車也戰績不俗，7月銷量突破6000臺。