白皮書顯示，2021年至2030年期間，順豐擬通過調整用能結構、升級運輸及業務模式、深入應用科技手段以及林業碳匯和碳交易等其他途徑來實現減碳目標。

具體來說，順豐擬通過用能結構調整實現68%的減碳目標，未來順豐將采取可再生能源解決方案，在合適的產業園投建光伏，并逐步加大新能源物流車應用，轉變能源使用類型，降低業務運營碳排放。

順豐將構建碳排放管理平臺，運用人工智能、大數據、物聯網等領先科技實現低碳智慧化運營，通過減碳科技的應用降低12%的碳排放。

同時，公司通過推進多式聯運、利用貨運航空樞紐改善航線、綠色低碳包裝、智慧化企業管理、All Green綠色供應鏈解決方案等提升運營效率和減少碳排，通過運輸及業務模式升級實現降低11%的碳排放目標。

而針對其他無法避免的碳排放，順豐擬采用種植“順豐碳中和林”、購買碳補償額度等方式實現抵消。

值得注意的是，在白皮書中，順豐特別提及了參與建設的鄂州花湖機場項目中的減碳舉措。據悉，順豐在鄂州花湖機場搭建了智慧能源管控平臺，在機場投入運營后，智慧能源管控平臺可以實現能源從源端到末端的全程管控，利用算法模型實現不同能源形式的能源協調和優化，可將機場綜合能耗效率提高10%，屬行業內首例。

順豐預測，機場中通過光伏發電設施每年可提供電能3531千瓦時，減少碳排放9605噸;地源熱泵裝機負荷12362千瓦，每年可減少碳排放1063噸，加之地面電源替代飛機尾部動力輔助裝置，機場整體地面高達80.35%的交通電動化比例，運營后鄂州機場可再生能源率可達25.6%，每年碳減排超過26200噸。

按照規劃，花湖機場在2022年通航后，可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的使用需求。機場定位為國際航空物流核心樞紐，將接入地面高速公路、高鐵，有助順豐構建中樞輻射式航線網絡體系，打造覆蓋全國、輻射全球的物流網絡。