據(jù)報道，富士康今年將決定在墨西哥還是美國威斯康星州建設(shè)其第一家電動汽車工廠。當(dāng)前，許多科技公司都希望進(jìn)軍電動汽車市場，包括富士康的最大客戶蘋果公司。而富士康此舉，也是在押注電動汽車業(yè)務(wù)。

富士康董事長劉揚(yáng)偉今日在臺北的一場吹風(fēng)會上表示，富士康已經(jīng)在墨西哥和美國威斯康星州開展業(yè)務(wù)，在這里建廠，可以利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。劉揚(yáng)偉還表示，熟練勞動力和工程人才的可用性和成本，將是決定因素之一。

希望為蘋果公司造車

對于生產(chǎn)電動汽車業(yè)務(wù)，富士康希望能復(fù)制其在智能手機(jī)市場的成功。隨著蘋果公司造車計劃的公開，富士康也在強(qiáng)化其汽車生產(chǎn)能力，希望將來能為蘋果生產(chǎn)汽車。

劉揚(yáng)偉稱：“在該領(lǐng)域，富士康還是新手。但我們將強(qiáng)化相關(guān)能力，這樣我們的潛在客戶就會感到舒適，并讓我們生產(chǎn)產(chǎn)品。”

劉揚(yáng)偉還表示，富士康正在努力敲定與菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles）的合資協(xié)議。他拒絕透露蘋果的情況，只是稱被廣泛報道的汽車項(xiàng)目（與蘋果合作造車）是“謠言”。

劉揚(yáng)偉還重申了富士康在電動汽車市場占有率為10%的目標(biāo)。他說：“富士康的目標(biāo)是到2025年，使基于MIH平臺打造的電動汽車占全球電動汽車的10%，這一目標(biāo)沒有改變。”MIH平臺是由富士康與裕隆汽車合作打造的，是一個硬件和軟件集成平臺，用于開發(fā)電動汽車，該平臺可適配掀背車、MPV、轎車、SUV等多種車型。

去年10月，富士康推出了其有史以來第一款電動汽車底盤和一個軟件平臺，旨在幫助汽車制造商更快地將車型推向市場。上個月，劉揚(yáng)偉表示，基于富士康平臺的兩款輕型車將于今年第四季度亮相。此外，富士康還計劃在大約同一時間幫助推出一款電動公交車。

智能手機(jī)業(yè)務(wù)停滯不前

隨著智能手機(jī)增長停滯，富士康正轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域。根據(jù)臺灣地區(qū)研究公司TrendForce的數(shù)據(jù)，富士康的核心業(yè)務(wù)“移動設(shè)備的全球產(chǎn)量”，從2018年開始連續(xù)三年下滑；盡管新冠肺炎疫情后市場需求開始復(fù)蘇，移動設(shè)備的全球產(chǎn)量今年將出現(xiàn)反彈。

相比之下，電動汽車行業(yè)發(fā)展迅速。調(diào)研公司IHS Markit今年1月曾表示，2020年全球電動汽車銷量約為250萬輛，而今年將增長約70%。該研究公司在去年12月曾預(yù)計，2025年全球電動汽車銷量將超過1220萬輛，復(fù)合年增長率接近52%。

今年1月，富士康與中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)拜騰汽車簽署了一項(xiàng)制造協(xié)議，目標(biāo)是在2022年第一季度開始批量生產(chǎn)“M-Byte”汽車。一周后，富士康又與浙江吉利集團(tuán)合作，為全球汽車企業(yè)提供生產(chǎn)和咨詢服務(wù)。

上個月，富士康宣布與菲斯克公司（Fisker）合作開發(fā)一款電動汽車。這款汽車將由富士康制造，目標(biāo)市場包括北美、歐洲、中國和印度，并以“菲斯克”（Fisker）品牌銷售。生產(chǎn)將于2023年第四季度開始。