談及外界最為關注的造車新勢力企業的市值波動話題，前摩根大通亞太區投行主席、現小鵬汽車副董事長及總裁顧宏地在接受《證券日報》記者采訪時表示：“之前蔚來瀕臨破產，當時的市值就是零嗎?如今蔚來前景光明，它的市值就鎖定在幾百億美元嗎?我覺得哪個都不是正確的答案。”

顧宏地表示，3年前加盟小鵬汽車時，不會想到之后公司估值是多少，中間會經過哪些起伏。但其堅信新能源汽車的變革一定會發生。“與很多創新行業類似，新能源汽車也存在爆發期、增長期、低谷期。市場會有波動，但長遠來看，行業的發展前景如果夠大，那就值得去做。”

造車新勢力市值蒸發312億美元

自2月份開始，三大美股新造車企業股價似乎一夜入冬。以蔚來汽車和小鵬汽車為例，蔚來股價從2月9日的62.84美元/股下跌至2月18日的54.43美元/股。截至2月23日，蔚來股價持續下探至50.68美元，較2月初累計跌幅高達19.4%;小鵬股價則從2月9日連跌7天，從48.75美元/股下行至2月19日的40.88美元/股。截至2月23日仍跌勢難止，最終收盤于38美元/股。

即便理想汽車股價變動幅度相對平穩，但在近兩周內也呈現出明顯下行趨勢。自2月9日的31.87美元/股跌至2月23日的27.84美元/股，跌幅12.6%。按此計算，蔚來汽車在兩周的時間內市值蒸發190億美元，小鵬兩周內蒸發85億美元，理想則蒸發37億美元，3只個股合計蒸發312億美元。

事實上，新能源汽車中概股出現股價集體逆勢回調并非首次。記者注意到，2020年12月1日，蔚來大跌10.23%的同時，小鵬汽車下跌10.89%，理想汽車跌幅為3.14%。3家公司市值一夜蒸發超800億元人民幣(折合約124億美元)。

“新能源汽車的發展方向是明確的，但是發展的過程是曲折的，行業格局還會有很大的變化，中短期機會與風險凸顯。”新浪財經專欄作家林示告訴《證券日報》記者，前期新能源汽車板塊火熱，相關產業鏈上市公司經過此前的快速炒作多數積累了不小的漲幅，短期估值處于相對高位，不少資金有獲利了結的需求，短期價值回歸趨勢明顯。

新能源汽車價值回歸趨勢之下，即使是行業領頭羊的特斯拉也未能幸免。據記者觀察，近一周來特斯拉股價也走出了連續下行的態勢。從2月8日的收盤價863.42美元降至2月19日的781.3美元，累計跌幅9.5%，市值蒸發788億美元。

對于資本市場對新能源汽車板塊強行“去泡沫”的觀點，也有機構認為無需過度擔憂，只是短期波動。天風證券表示，汽車板塊強周期將延續，增速高點或出現在一季度。疊加年報、一季報有望持續超預期，在順周期、順趨勢大環境下，繼續看好“整車+零部件”板塊的投資機遇。

高瓴資本清倉三大造車新勢力

幾乎與此同時，國內知名的投資公司高瓴資本在美國證券交易委員會(SEC)網站上公布了其2020年四季度末最新美股持倉情況。這家長期關注汽車領域的投資公司在四季度清倉了其所持有的新造車企業蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車的股票，原因是三家公司股價去年均大幅上漲，市值明顯過高。

據記者了解，高瓴資本曾是蔚來汽車第三大股東，持股比例最高達7.5%。2015年，高瓴資本領投了蔚來1億美元的A輪融資，在C輪和C+輪中持續投資。最終在蔚來2018年9月份納斯達克IPO時，將自己的持股比例推高至7.5%;去年第二季度，高瓴資本先是大幅增持蔚來，隨后在第三季度又迅速減持，減持幅度達68.12%。

SEC數據顯示，高瓴資本在2019年末，共計持有美股54家公司，市值為80.3億美元。與蔚來一同遭遇清倉的，還有陌陌、蘋果和特斯拉等熱門公司股票。“高瓴資本清倉蔚來的動作，表現了其在新能源汽車投資節點上的謹慎風格。”林示認為，從另一個角度來看，高瓴資本對蔚來的投資，也達到了自身價值的預期。

需要指出的是，清倉3只炙手可熱的新造車汽車股票后，高瓴資本參與了比亞迪新一輪定增。作為知名投資機構，高瓴資本在新能源汽車領域的動向，值得玩味。

對此，比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李云飛在社交平臺上回應：“我們對高瓴資本參與本輪定增表示感謝和認可，相信前瞻資本與先進智造的結合會給企業帶來更好的發展前景，長期價值投資者的加入對比亞迪的長期發展具有重要意義。”