“你們不會(huì)看到任何氫能源的乘用車，在大規(guī)模市場中應(yīng)用氫燃料電池技術(shù)的想法太過樂觀了，10年內(nèi)都不可能，因?yàn)檫@背后的物理學(xué)邏輯不合理。”日前，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在接受媒體采訪時(shí)，表達(dá)了對(duì)氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用前景的悲觀預(yù)期。

3月16日，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展組委會(huì)會(huì)議在北京召開。北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)等主辦單位以及工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)等承辦單位參加會(huì)議。會(huì)議審議了2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展的總體方案。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌出席會(huì)議。

近日，著名的老牌車企大眾汽車集團(tuán)舉行了有史以來的首次“Power Day”活動(dòng)，向全球傳遞了擁抱電動(dòng)化時(shí)代的決心，展示集團(tuán)未來十年的電氣化規(guī)劃和戰(zhàn)略，涉及大眾電池技術(shù)、電芯戰(zhàn)略、再回收工廠、預(yù)期規(guī)模、充電網(wǎng)絡(luò)布局、能源供能以及領(lǐng)先的產(chǎn)品陣容。圍繞電力出行的龐大生態(tài)系統(tǒng)布局,向全球市場和合作伙伴釋放強(qiáng)烈的信號(hào)：在新一輪科技革命推動(dòng)下，汽車行業(yè)的發(fā)展格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式正在發(fā)生深刻的顛覆性變革，大眾的新能源方向轉(zhuǎn)型是堅(jiān)決的、徹底的，也是深思熟慮的毅然前行。

今早，賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來（FF）宣布一項(xiàng)新的人事任命，原奇瑞捷豹路虎汽車高管正式加盟FF，出任FF中國區(qū)CEO，并向FF全球CEO畢福康博士直接匯報(bào)。資料顯示，陳雪峰近20年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，2015年11月起，陳雪峰擔(dān)任奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁，成為國內(nèi)最年輕的“合資公司掌門人”。

近日，據(jù)媒體報(bào)道，荷蘭一家名為Lightyear（光年）的公司剛剛完成迄今為止最大一次的融資，融資金額為4800萬美元（約合人民幣32億元）。該筆資金預(yù)計(jì)將幫助Lightyear于今年年底交付其首款長續(xù)航太陽能汽車Lightyear One。