位于北京西南三環(huán)的寶隆大廈旁邊有一個不起眼的院子。記者一行人來到這里時，有20多輛新能源環(huán)衛(wèi)車和小型私家車正停放在這里充電。這是一個加油站模式的新能源汽車充電站，新能源汽車市場發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施將以何種方式呈現(xiàn)?這個小院或許能讓人們窺見未來，同時也能讓人們了解到支持新能源汽車市場發(fā)展背后的金融力量。

充電站：解決新能源汽車發(fā)展“卡脖子”問題

推動新能源汽車市場發(fā)展對于提升消費(fèi)拉動內(nèi)需、實現(xiàn)我國在汽車領(lǐng)域彎道超車、構(gòu)建綠色交通體系都有著重要意義。而國內(nèi)充電設(shè)施落后和缺失所導(dǎo)致的充電難問題，已經(jīng)成為影響新能源汽車普及和行業(yè)發(fā)展的“卡脖子”問題。

目前我國的充電設(shè)施還停留在充電樁階段，充電功率普遍在30kW~60kW，面臨著充電時間長、設(shè)備使用率低、缺乏維護(hù)、用電安全等問題。而從國際上看，由特斯拉提出的超級充電網(wǎng)絡(luò)在全世界得到廣泛應(yīng)用，主要發(fā)達(dá)國家已經(jīng)從充電樁建設(shè)向集中建設(shè)和集中管理的充電站建設(shè)轉(zhuǎn)型。

特瓦特能源科技有限公司董事長王學(xué)啟看準(zhǔn)超級充電站模式將全面顛覆現(xiàn)有的充電樁模式，認(rèn)為這是未來徹底解決電動車充電問題的主要方式，并將成為城市基礎(chǔ)配套設(shè)施。2015年起，特瓦特聯(lián)合中科院電工研究所研發(fā)超級充電技術(shù)，并于2017年底投資建設(shè)國內(nèi)第一家超級充電站。特瓦特研發(fā)的第二代超級充電設(shè)備單槍最大充電功率可達(dá)400kW，全面超越特斯拉最新的V3超級充電站250kW的充電功率。

對于超級充電站所帶來的改變，北京豐臺環(huán)衛(wèi)車輛的工作人員感受頗深。豐臺環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)現(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車輛1300輛，其中新能源環(huán)衛(wèi)車339輛。作為北京市環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)試點(diǎn)單位，根據(jù)國家發(fā)改委要求，截至2021年底，環(huán)衛(wèi)電動車比例要達(dá)到80%，即更換1040輛。更換進(jìn)度嚴(yán)重滯后，主要是受到充電設(shè)施掣肘——使用常見的60kW充電樁充電時間長達(dá)6個小時，嚴(yán)重影響環(huán)衛(wèi)車運(yùn)營效率。

2019年4月，環(huán)衛(wèi)車輛在特瓦特第一代充電站進(jìn)行充電測試，充電時間由6小時壓縮至1小時，遠(yuǎn)低于其他充電設(shè)施。截至2020年10月，寶隆站已經(jīng)累計為新能源環(huán)衛(wèi)車輛充電2萬次，累計充電近290萬度，累計節(jié)約環(huán)衛(wèi)車充電時間8萬小時。

充電站市場發(fā)展路徑：從技術(shù)密集到資本密集

除了特瓦特超級充電技術(shù)帶來充電效率的提高，智能充電技術(shù)、智能支付服務(wù)結(jié)合類似加油站一樣的充電站運(yùn)營模式以及云平臺、大數(shù)據(jù)管理，也大大提升了用戶的充電服務(wù)體驗。特瓦特超級充電站由北京多達(dá)通能源科技有限公司運(yùn)營，后者是國內(nèi)唯一一家運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)的公司。目前全國有9個特瓦特超級充電站已經(jīng)投入運(yùn)營，在建充電站近30個。超級充電站已經(jīng)為全社會各類車輛累計提供超級充電服務(wù)45萬車次，累計充電量近1400萬度。

“如果說充電站行業(yè)的早期發(fā)展屬于技術(shù)密集型，那么后期發(fā)展需要轉(zhuǎn)為資本密集型，需要借助大量資金將充電站模式進(jìn)行復(fù)制。”據(jù)王學(xué)啟介紹，隨著高性能充電車輛的普及，超級充電站充電效率將不斷提高，成為贏利能力突出的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。對于充電站行業(yè)的前景，王學(xué)啟談道，10年至15年后汽車數(shù)量會翻4到5番，其中80%以上是新能源汽車，這要求充電站與加油站達(dá)到同等能力，一線城市充電站密度半徑應(yīng)在一公里以內(nèi)，市場空間巨大。

豐臺區(qū)國有資本經(jīng)營管理中心投資部部長、北京誠信佳融資擔(dān)保有限公司總經(jīng)理何維表示：“超級充電站是解決未來電動汽車普及過程中充電難問題的最佳方案。特瓦特超級充電站的技術(shù)和運(yùn)營模式已經(jīng)成熟，在進(jìn)入復(fù)制和布局階段的過程中，需要有力的金融支持助推企業(yè)發(fā)展。”

在此背景下，2019年12月，中國投融資擔(dān)保股份有限公司與誠信佳、多達(dá)通開展合作，在誠信佳的擔(dān)保下，中投保通過北京銀行向多達(dá)通發(fā)放900萬元貸款用于支持多達(dá)通在北京看丹橋及南四環(huán)居然之家快充站建設(shè)，貸款期限兩年。兩個項目總投資約2160萬元，將安裝70個直流快充電樁和15臺箱式變壓器，并與停車場系統(tǒng)互聯(lián)，打造具有良好用戶體驗的智能化、便捷化的停車充電場所。

政策性資金+市場化運(yùn)作：綠色金融助力碳中和目標(biāo)實現(xiàn)

這兩個超級充電站項目是中投保實施亞洲開發(fā)銀行貸款“京津冀區(qū)域大氣污染防治——中投保投融資促進(jìn)項目”的典型案例之一。

據(jù)悉，中投保于2017年10月開始實施亞行項目。亞行項目使用為期15年、總金額4.58億歐元的亞行主權(quán)貸款，由中投保作為項目執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過金融機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)貸形式，建立可持續(xù)發(fā)展的綠色金融平臺，利用增信和投融資等手段，為京津冀及河南、山東、山西、遼寧、內(nèi)蒙古等八省市自治區(qū)的節(jié)能減排、清潔能源、綠色交通、廢棄物能源化利用等項目提供金融服務(wù)，促進(jìn)子項目的落地和實施，最終達(dá)到促進(jìn)改善京津冀區(qū)域空氣質(zhì)量的目標(biāo)。

中投保通過將亞行政策性資金進(jìn)行準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)作，建立綠色投融資平臺，使用項目獲取的收益，彌補(bǔ)項目運(yùn)作的成本及可能產(chǎn)生的損失，在產(chǎn)生切實的大氣治理效果的同時，建立長效的作用機(jī)制，實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展目標(biāo)。截至2020年9月30日，亞行項目已完成放款21.83億元，擔(dān)保總額5.84億元，帶動社會總投資77.52億元，支持建設(shè)39個子項目，其中包括多個綠色低碳子項目。這些子項目投產(chǎn)后有望每年減少煤炭用量78萬噸、汽油用量31萬噸，助力大氣污染治理取得初步成效。

2020年9月，中國國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上提出中國將力爭實現(xiàn)二氧化碳排放于2030年前達(dá)到峰值，爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。在此背景下，中投保實施亞行項目無疑有著重要的示范意義。近期，亞行執(zhí)董會批準(zhǔn)了京津冀協(xié)同發(fā)展大氣污染防治(中投保投融資促進(jìn)二期)。項目二期貸款金額為1.27億歐元，預(yù)計項目總投資將達(dá)5.51億歐元，項目區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)展至長三角區(qū)域省市。