“預計到2025年全國能源需求總量接近55億噸標準煤，單位GDP能耗下降16%左右。”2021年1月10日，北京理工大學能源與環(huán)境政策研究中心教授廖華在“能源經(jīng)濟預測與展望研究報告發(fā)布會”上表示。
會上，北京理工大學對外發(fā)布了《我國“十四五”能源需求預測與展望》等八份研究報告，主題覆蓋“十四五”能源發(fā)展、能源經(jīng)濟指數(shù)研究、全球氣候保護評估、中國碳中和路徑、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、2021年國際原油價格走勢等能源行業(yè)廣為關注的議題。該系列報告是由北京理工大學講席教授魏一鳴領導的研究團隊，根據(jù)上一年度國際和國內(nèi)能源經(jīng)濟與氣候政策形勢的變化，選擇特定主題開展針對性研究所取得的研究成果。
“十四五”智慧能源產(chǎn)業(yè)
或將成為重要經(jīng)濟增長點
“十四五”是開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一個“五年”，也是我國提出努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和目標后的第一個“五年”。
《我國“十四五”能源需求預測與展望》報告執(zhí)筆人廖華教授認為，在此重大歷史背景下，在此重大歷史背景下，“十四五”時期我國的能源發(fā)展將有重大的歷史轉型意義，能源系統(tǒng)的安全清潔低碳高效轉型在各級政府和各部門工作中的權重將顯著增大，流入能源轉型相關領域的國有資本和社會資本將顯著增多，智慧能源產(chǎn)業(yè)將成為重要的經(jīng)濟增長點并支撐能源系統(tǒng)的清潔高效低碳轉型，非化石能源規(guī)模和比重將大幅提升。
“十四五”期間的可再生能源大發(fā)展、跨省跨區(qū)電力交易大邁步、國際能源建設合作大提升，將有力支撐我國形成“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”。
應對氣候變化有望實現(xiàn)全球共贏
實現(xiàn)我國碳中和目標需多管齊下
今年9月，我國對國際社會莊嚴承諾，將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。
碳中和目標是美麗中國下實現(xiàn)能源革命戰(zhàn)略目標思想的更進一步，將使得中國在2060年獲得不僅是更清潔，也會是更經(jīng)濟和更安全的能源結構。
《全球氣候治理策略及中國碳中和路徑展望》報告執(zhí)筆人余碧瑩教授認為，當前正處于全球氣候治理體系重建的關鍵時期，全球應加大合作減排力度以實現(xiàn)2度和1.5度溫控目標。盡管需要付出一定的前期成本，但實現(xiàn)溫控目標將為所有國家和區(qū)域帶來正收益，并可于2065-2070年實現(xiàn)扭虧為盈。在踐行全球減排責任背景下，我國實現(xiàn)碳中和目標任重而道遠，需要能源系統(tǒng)、碳捕集與封存(CCS)技術和森林碳匯通力合作。當能源系統(tǒng)在可行技術路徑下最大限度低碳轉型、并結合CCS大規(guī)模部署，到2060年，距離碳中和仍有 3-9億噸二氧化碳差距，需由森林碳匯來彌補。
推動煤炭制氫低碳發(fā)展
助力碳中和目標實現(xiàn)
被稱為“未來能源”和“終極能源”的氫能已經(jīng)成為近兩年的一個熱門話題。在國內(nèi)，中國石油、中國石化、國家能源集團、國家電投等能源央企紛紛入局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，多個地方政府出臺了氫能發(fā)展方案和扶持政策。
《碳中和背景下煤炭制氫的低碳發(fā)展》報告執(zhí)筆人魏一鳴教授認為，氫能低碳發(fā)展將有力助推我國實現(xiàn)“碳中和”目標，亟需氫源結構由“灰氫”向“藍氫”、“綠氫”轉變。
作為主要的制氫方式，煤炭制氫結合CCS技術后，碳足跡顯著下降，雖成本有所增加，短期內(nèi)相比其他制氫技術仍具有一定競爭優(yōu)勢。若進一步結合二氧化碳利用(CCU)，成本將更具優(yōu)勢。今后我國要在制定與CCS技術規(guī)劃相匹配的煤炭制氫發(fā)展戰(zhàn)略、部署 “煤炭制氫+CCUS”規(guī)模化示范項目、出臺財稅支持政策、建立健全納入煤炭制氫行業(yè)的碳交易或碳稅機制等方面做出努力。
新能源汽車發(fā)展精準施策
與行業(yè)努力需并重
新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國實現(xiàn)低碳、可持續(xù)發(fā)展的新引擎。當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨機遇與挑戰(zhàn)并存的局面，目前處于由政策主導向市場主導的重要轉型期，還面臨地方補貼停止、國家補貼退坡、放松燃油車限購、地區(qū)間發(fā)展不平衡等多重挑戰(zhàn)。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)2020年度回顧與未來展望》報告執(zhí)筆人張祥教授認為，2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)上半年受年初重大突發(fā)新冠肺炎疫情影響嚴重，在一系列政策引領和復工復產(chǎn)舉措支持下，下半年已逐步走出了疫情的陰霾。
未來的推廣應用需注意通過雙積分等政策不斷降低企業(yè)平均燃油消耗量，重視私人消費領域的推廣，完善充電設施建設和運營協(xié)同機制，促進燃料電池汽車及新能源汽車與能源、交通、通信、人工智能等多產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。
