分別來看，日本累計建成146座加氫站，數量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國。我國共建成88座加氫站，數量超過德國成為世界第二，另有149座在建或規劃當中的加氫站。美國全國共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國現有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。
1、日本加氫站數量全球第一
日本燃料電池實用化推進協議會的數據顯示，截止2020年11月21日，日本共建成146座商業化加氫站，其中包括106座固定站和40座撬裝站，另有23座在建和擬建的固定式加氫站。據豐田通商11月份統計，日本目前正在運營的商業化加氫站有135座，已覆蓋除東北地區以外的大部分道府州縣，主要位于東京都、中部、關西和北九州四個都市圈。
日本政府在2019年3月公布的《氫能利用進度表》中提出，計劃于2025年建成320座商業化加氫站，到2030年建成900座。
2、歐洲136座：德國第一，法國第二
據H2Mobility統計，截止2020年11月21日，歐洲擁有商業化運營加氫站136座，其中87座位于德國，在建和擬建的商業化加氫站有48座。H2Mobility官網顯示，德國本月底前將有Irschenberg 、Neuruppin 和Niebüll 3個新站投入運營，屆時德國商業化運營加氫站總數將達到90座。另外，如果算上非商業化運營的加氫站，則法國數量躍居歐洲第二，共有29座，另有31座正在規劃當中。
歐洲部分國家已制定明確的加氫站建設目標。德國加氫站建設主要由H2Mobility(簡稱”H2M”)推進，短期內，H2M計劃將在德國累計建成100座70Mpa加氫站，形成基礎的加氫設施網絡;到2023年，H2M計劃在德國共建成400座加氫站。法國在其《面向能源變革的氫能發展計劃》(Plan de déploiement de l'hydrogène pour la transition énergétique)中提出，到2028年力爭建成400到1000座加氫站。
3、中國：已建成88座，今年新增27座
據香橙會研究院統計，截止2020年11月21日我國累計建成88座加氫站，較去年年底新增27座。其中已投入運營的有80座，另有50座正在建設當中，還有99座正在規劃中的加氫站。《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》提出，到2020年我國加氫站數量將達到100座，到2030年建成1000座。
4、美國46座加氫站：絕大部分在加州
美國能源部的數據顯示，截止2020年11月21日，美國共建成46座商業化運營的加氫站，其中45座位于加利福尼亞州，除Newport Beach以外其余各站均正常運營。加州預計在今年年底前建成7座商業化加氫站，目前已完成3座，2021年規劃再建成10座。2018年9月加州燃料電池合作聯盟(CaFCP)發布的2030年遠景規劃中曾提出，到2030年加州將建成1000座加氫站，目前距離該目標還有很大差距。
當前加州99%以上的FCV為乘用車，加氫站主要圍繞人口密集的舊金山和洛杉磯兩大城市圈布局。
今年6月份，加州空氣資源委員會(CARB)通過《先進清潔卡車法規》，(Advanced Clean Trucks-ACT)提出逐漸實現卡車零排放的時間表，今年10月加州又成立了旨在向西部十三州加速推廣氫燃料電池技術的“西部各州氫能聯盟”(Western State Hydrogen Alliance)，匯集韓國現代、巴拉德、普拉格等氫燃料重卡領域的頭部企業。
為滿足日益增長的零排放卡車需求，日本巖谷和豐田最近公布了于明年年初起在南加州建設7座商業化加氫站的計劃，建成后將貢獻6300kg的日加氫量。未來隨著加州和西部地區氫燃料重卡的加速推廣，更多大加注能力的加氫站有望在加州郊區以及人口稀少的西部十三州涌現。
5、韓國加氫站：主要在首爾和釜山都市圈
H2Stations的數據顯示，截止2020年11月21日，韓國共建成43座商業化運營和非商業化運營加氫站，在建和擬建加氫站21座，主要分布于首爾和釜山兩個城市圈周圍。韓國環境部計劃到2025年建成210座加氫站，2030年建成520座加氫站。
