9月28日，由我國自主建造的全球首個萬噸級半潛式儲油平臺船體在海油工程青島場地建造完工，它的成功建造標志著我國深水海洋工程裝備建造水平邁上了新的臺階。

該船體重約33000噸，長91.5米，寬91.5米，高59米，由“回”字形底浮箱和4個立柱組成，最大排水量11萬噸。船體工程焊縫總長度60萬米;使用電纜長度超800公里。該船體能經受南海百年一遇惡劣海況，在建造過程中，船體分成82個分段進行設計建造，高峰期調動了近100名設計工程師在5個月內完成船體二十四萬塊結構件、上萬個開孔的建模和出圖，建造場地高峰期投入約4000名建造和管理人員。

本次建造完工的船體是全球首個萬噸級半潛式儲油平臺的重要組成部分，該平臺建成投產后將服務于我國首個1500米深水自營大氣田——陵水17-2氣田開發項目，也將成為我國應用水深最大的半潛式生產平臺。

中國海油以“30年不回塢檢修”的高質量控制標準開展陵水17-2氣田生產平臺建造工作。船體分為82個分段在青島和煙臺兩地同時建造，最終集中到青島場地進行總裝搭載。

項目涂裝質量、精度控制等要求都非常苛刻，設計疲勞壽命要求最低為150年，這在國際上也是非常罕見的。國際上同噸位半潛平臺建造周期基本都在20個月以上，而陵水17-2項目實際工期不足17個月，這大大地增加了項目建造的難度。

陵水17-2項目船體有93個密閉艙室，施工及管理難度極大，項目搭建了五級網格化組織機構，通過封閉式、強矩陣、精細化管理和PCMS(工程項目建造管理系統)、人員定位系統、可視化工程項目管理系統等信息化工具應用，顯著提升了組織和施工效率。

在各方密切協作下，項目團隊戰勝新冠肺炎疫情、持續強對流臺風天氣等嚴峻挑戰，成功攻克大規模密閉空間作業、重量控制、高精度總裝搭載等10多項行業難題，在確保工期、質量的同時，取得了連續1350萬無損工時的驕人安全績效，并創新浮吊和履帶吊“海陸同時作業”模式，提前16天完成船體結構封頂，節約吊裝成本近2000萬元。

面對超高精度要求，陵水17-2項目組成立專業精度控制團隊，開展系統化、全過程精度控制，通過軟件模擬、抽調一流焊工、嚴控焊接收縮等措施，實現相鄰主副POST(船體和組塊連接點)間距公差6毫米，主POST間距、主副POST對角線間距公差13毫米，船體總裝搭載精度達到世界先進水平。

陵水17-2氣田是中國海油2014年在南海西部海域鉆獲，探明地質儲量超千億方，其構造位于南海瓊東南盆地深水區的陵水凹陷，距海南島150公里，所在海域水深1500米左右。氣田將采用“半潛式生產平臺+水下生產系統”的開發模式，其生產設施包括一套世界首例深水萬噸級儲油半潛式生產平臺和一整套1500米水深的水下生產系統等。氣田預計于2021年投產，每年可為粵港瓊等地穩定供氣30億立方米，可以滿足大灣區四分之一的民生用氣需求。

2020年5月15日海油工程成功交付中國最大作業水深FPSO(浮式生產儲卸油裝置)“海洋石油119”。過去兩年，海油工程還相繼為巴西交付2艘30萬噸級巨型FPSO，其中P70 FPSO入選2019年中國“十大創新工程”。陵水17-2項目半潛式儲油平臺船體建造完工，標志著海油工程在深海浮體建造技術和EPCI總包能力方面又獲得了新的突破。未來，海油工程將持續強化深海油氣資源開發核心技術能力建設，爭當科技創新發展和海洋油氣增儲上產的排頭兵，為推動我國海洋石油工業高質量發展和保障國家能源安全作出重要貢獻。