首先，本網(wǎng)給出的第一個關(guān)鍵詞是回暖。

眾所周知，動力電池是新能源汽車的配套行業(yè)，動力電池發(fā)展的晴和雨都深受新能源汽車發(fā)展影響。而自去年以來，伴隨著國家退補、地方補貼的取消，新能源汽車需求便開始不斷減少，銷量也逐漸由升轉(zhuǎn)跌，發(fā)展一度步入寒冬，這給動力電池的發(fā)展帶來巨大沖擊。

與此同時，今年年初以來肺炎疫情的影響，更是讓新能源汽車發(fā)展雪上加霜，大量車企產(chǎn)能斷崖、銷售遇冷，進(jìn)一步加大了動力電池的低迷態(tài)勢。一直到上半年，我國動力電池的裝機量僅為17.5GWh，同比下降42%，縮水十分嚴(yán)重。而全球動力電池發(fā)展也不容樂觀。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年前7個月，全球動力電池市場為53.3GWh，同比減少16.8%。大多數(shù)動力電池制造商出現(xiàn)銷量下滑現(xiàn)象，例如寧德時代下滑了25.5%，松下減少了30.9%，比亞迪也大幅縮水……全球動力電池榜單的前五名，幾乎都出現(xiàn)了不同程度的下降。 

不過進(jìn)入8月份，這樣的局面開始快速扭轉(zhuǎn)。伴隨著疫后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序開展、政府相關(guān)紅利補貼政策的不斷推出，以及市場報復(fù)性消費的頻頻出現(xiàn)，新能源汽車市場迎來觸底反彈，動力電池裝機量也大幅攀升，電池上游材料價格也一路高漲，產(chǎn)業(yè)鏈整體強勢復(fù)蘇。

從數(shù)據(jù)上來看：市場端8月動力電池裝機量達(dá)到5.13GWh，同比增長47.8%，環(huán)比增長2.7%，實現(xiàn)連續(xù)兩月正增長。材料端三元材料搭載量環(huán)比增長8.6%，磷酸鐵鋰環(huán)比上升1.1%。企業(yè)端寧德時代裝機量環(huán)比增長4%，比亞迪環(huán)比增長了12.1%……回暖跡象非常明顯。

關(guān)鍵詞二：變革

其次，本網(wǎng)給出的第二個關(guān)鍵詞是變革。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭受沖擊，市場整體陷入低迷的情況下，動力電池制造廠商們也在積極求變、尋求自救。因此行業(yè)市場的最終回暖，與企業(yè)們的加速變革也密不可分。

那么，企業(yè)們都帶來的那些變革呢?

技術(shù)工藝變革。市場低迷態(tài)勢的出現(xiàn)除了外部環(huán)境的影響，也與動力電池本身存在的各種問題有關(guān)，例如價格高、能效低、續(xù)航短、壽命差、不安全等等，這些導(dǎo)致了消費熱度的不高，市場發(fā)展不佳。基于此，在遭遇困境時，企業(yè)們也是開始從技術(shù)上尋求變革。

包括比亞迪、國軒高科、寧德時代、特斯拉等在內(nèi)，不少電池制造商都便紛紛探索全新電池技術(shù)，希望通過無鈷電池、刀片電池、固態(tài)電池等創(chuàng)新，平衡好電池的能效、續(xù)航、壽命、安全與成本，并不斷開拓廢電池回收等業(yè)務(wù)，加速電池工藝新變革與新發(fā)展。

企業(yè)路線變革。當(dāng)然，當(dāng)企業(yè)因市場發(fā)展不佳而處于存亡關(guān)鍵之時，除了依靠技術(shù)工藝從產(chǎn)品角度尋求自救，通過變革企業(yè)發(fā)展路線也不失為有效的突圍手段。基于此，今年以來，不少電池企業(yè)都開始抱團(tuán)取暖，希望通過強強聯(lián)合的方式，一起攜手共渡難關(guān)。

例如今年4月份，寧德時代就和科士達(dá)合資建造了儲能電池及設(shè)備制造基地，頭部動力電池企業(yè)正不斷加快與國內(nèi)外主機廠的合作。同時，在日前的特斯拉電池日上，公司也宣布將繼續(xù)與松下、寧德時代等電池廠商合作，車企與電池廠商的聯(lián)手也進(jìn)一步加快。

關(guān)鍵詞三：機遇

最后，本網(wǎng)給出的第三個關(guān)鍵詞是機遇。

挑戰(zhàn)之下，機遇自然也不會少。對于動力電池行業(yè)來說，為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，不僅行業(yè)內(nèi)部企業(yè)們在積極發(fā)力，行業(yè)外部以政府為推手也在進(jìn)行宏觀調(diào)控。今年以來，國家多次出臺電池相關(guān)利好政策，鼓勵加大投資以及新基建的提出與發(fā)展，便帶來不少機遇。

其中在行業(yè)政策方面。今年4月份，我國便表示將補貼政策和免征購置稅政策延長兩年;之后5月份，國家又出臺了三項強制標(biāo)準(zhǔn)。除此以外，近期市監(jiān)局還發(fā)布了121項充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，五部門開啟“以獎代補”燃料電池車試點，利好信息不斷。

而在資本投資方面。上半年我國電池投資金額高達(dá)800多億元，其中涉及動力電池及儲能電池投入達(dá)700多億元。包括寧德時代、國軒高科等企業(yè)在內(nèi)，今年以來都分別投資了100多億和30億左右的電池項目，可見市場資本對動力電池的青睞度正不斷走高。

此外在新基建方面。新基建提到了加大特高壓、5G等的發(fā)展，其中特高壓對于電池充電來說無疑意義重大，而5G的走向成熟，也有利于動力電池儲能的有效升級。基于此，新基建帶來的新潮流與新技術(shù)，對于動力電池技術(shù)升級、市場擴張來說，非常關(guān)鍵。