作為ZKBH二代生物柴油技術發明人與常佑工業化項目主持負責人，中科院青島能源所研究員陳松博士高興地說，目前，全部裝置各項運行指標穩定，在生產中可實現高達80%以上的生物柴油收率，達到世界先進水平，產品質量滿足出口歐盟標準。
自主創新ZKBH均相加氫技術
以新能源替代傳統能源，以優勢能源替代稀缺能源，以可再生能源替代化石能源……我國面臨著發展替代能源的緊迫課題。
然而在世界范圍內，第二代生物柴油生產技術難度高，現有主流裝置全部采用固定床生產，固定床加氫技術是目前工業應用最多、發展最快的加氫技術，但是固定床加氫對原料要求較高，催化劑容易喪失活性，特別對含磷、含硅量較高的油料容易受影響中毒降低反應活性，導致產量有限。而生產生物柴油的原料成分比較復雜，雜質多、酸值高，直接用固定床加氫困難大。陳松說，ZKBH均相加氫技術借鑒了懸浮床的優勢并利用了沸騰床渣油加氫的優點，通過開發高效液體催化劑解決了固體催化劑容易磨損失活和處理生物油脂易于粉化的問題，同時液體催化劑可以與中科院青島能源所自主研發的半陶瓷化抗水固態催化劑完美協同，實現高的收率并保障工業裝置長期運行的生產穩定性。他認為，中國的可再生能源與生物質燃料的春天即將到來。
產學研結合開花結果
陳松表示，第一代生物柴油和第二代生物柴油的生產原料相同但生產工藝方法迥異。第一代生物柴油是采用酯交換技術生產的脂肪酸甲酯，生產工藝簡單，第二代生物柴油采用催化加氫工藝，得到的產品化學結構不同，屬于清潔化加氫工藝得到的清潔化高質量烴類二代生物柴油。與第一代生物柴油即脂肪酸甲酯相比，第二代生物柴油在化學結構上與柴油完全相同，具有與柴油相近的黏度和發熱值、與柴油相當的氧化安定性和更低的排放上的優勢;與石油基柴油同屬烴類，不影響柴油儲運，不影響發動機和尾氣處理且品質更高。同時，第二代生物柴油的CO2排放量比柴油低，可以減少限制的和非限制的污染物排放(包括SOx，NOx)，還可以減少顆粒物排放量，并且可以大大減少發動機的結垢，噪聲明顯下降。
談到二代生物柴油技術成果的研發生產過程，陳松表示，這項技術成果凝聚了團隊的智慧與心血，是產學研結合的結果。
2020年初，石家莊常佑生物能源有限公司尋求二代生物柴油生產技術，經過調研后慕名與中科院青島能源所進行交流合作。中科院青島能源所提出液態催化沸騰床加氫耦合固態催化加氫脫氧提質的ZKBH工業化技術改造方案，并迅即在常佑生物能源公司啟動，一期目標處理20萬噸生物質油脂生產二代生物柴油。
雙方團隊通力合作，經過3個月的反復調試、實驗，在完成現場所有設備調整和工藝流程改造施工并將首批液態催化劑和配套生物柴油固態提質催化劑運抵現場后，7月30日，裝置正式試料開車，一次切換進8噸/小時進料，初進原料為國產地溝油為主要成分的生物質原料;8月6日正式生產出產品，所生產的二代產品生物產品外觀水白色，密度0.7903，十六烷指數接近100，硫氮均小于5，經送上海有關機構檢測，產品達到生物柴油出口歐盟標準，產品指標全部達標。
