在風機吊裝的過程中，由于機艙較長，隨著高度上升，機艙與吊臂的距離不斷縮小。為了保證吊裝的安全性，這次SCC8000A采用側面吊裝的方式，將機艙提升至安裝高度后再進行轉向。幸運的是，吊裝風力非常理想，從地面起升到完成對口，全程用時不到30分鐘。
162米高度的塔筒拼接和機艙安裝，在國內屬于首例，沒有任何經驗可以借鑒。山東海灣吊裝風電項目經理劉世越介紹，“亞洲第一高也是亞洲第一難，這個風場周圍都是水稻田。為了防汛，風機周圍的地面比往常要高出1米左右，這也意味著我們風機的安裝其實不止162米，加上冷卻器，吊裝總高度超過了163米。風機安裝是看天氣吃飯，高度越高，風機的尺寸和重量越大，更容易發生塔筒共振。”
難度越大，責任越大，在吊裝設備的選擇上，項目組慎之又慎。風電吊裝要和時間賽跑，除了作業性能，拆裝轉場便利是施工方考慮的重點。山東凱潤能源投資控股集團有限公司項目負責人李峰說：“這個項目別的車也能干，但SCC8000A單層增強臂就能完成，而其他同噸位的機型需要組雙層臂，SCC8000A拆裝轉場的便利性、整體的施工效率更高。”
昌黎灤河口二期風電項目的裝機容量為150兆瓦，采用丹麥維斯塔斯的低風速高塔筒技術，輪轂高度162米，葉輪直徑136米，年產量約4.5億度電，將并入國家電網，發往全國各地。
記者了解到，我國風電場風機從140米到150米，再到160米，中國風電設備安裝的“絕對高度”在不斷提升。對于風電廠家、吊裝設備廠家、吊裝企業來說，這不僅是機遇，更是追求和勇氣。
在吊裝領域，三一持續創造紀錄。就在上個月，由三一重工自主研發生產的4000噸履帶起重機完成了試驗場內最后一次主臂120米型式試驗，完成交付發往山東。據悉，這臺“巨無霸”起重機最大起重量達到4000噸，能將2000噸的重物吊至100米高，最大起重力矩90000噸米(即在22.5米的幅度吊起4000噸)。
