4月26日，曹妃甸港區中石油唐山LNG接收站碼頭，身穿防護服的工作人員在進行接卸作業。

4月26日12時許，在位于唐山港曹妃甸港區的中石油唐山LNG接收站專用碼頭，“星座”輪船在拖船的輔助下緩緩駛離岸邊。

“從昨天早上船靠岸，到LNG接卸完畢，只用了13個小時，我們的‘云接船’效率還是蠻高的。”站在碼頭的中石油京唐液化天然氣有限公司海事經理劉昆侖對記者說。

“平常我們接卸的大都是國外來的‘洋氣’，經過處理后通過管道輸送到北京，保障首都日常民用和工業用氣，而每年自11月15日起到第二年的3月中旬，是居民用氣的高峰期，更是首都保供的關鍵時期，也是我們最忙的時候。”劉昆侖說，特別是今年，“保供戰”遇到“抗疫戰”，只有確保LNG船舶安全高效接卸，才能取得“雙勝利”。

中石油京唐液化天然氣有限公司作為中石油唐山LNG接收站的管理單位，通過網絡視頻、對講機等通訊手段，采用與外籍船員“零接觸”的“云接船”方式，在做好疫情防控工作的前提下，全力保障北京液化天然氣的日常供應。

“我們日最大供氣量差不多能占北京市日最大用氣量的小一半。”看著逐漸遠去的輪船，劉昆侖舒了口氣，隨即拿出一份船舶信息表：“不久又會有一艘船靠岸。”

由于這些液化天然氣全部來自國外，因此在外防疫情輸入的工作中，“云接船”十分必要。

劉昆侖記得，2月9日，接收站迎來第一艘“云接船”。

“請告知出發地，近14天的行程，掛靠港及每個?？看a頭船員上下船情況和接觸人員情況，船員的體溫……”接船的前一周，劉昆侖就把相關需審信息用郵件發給了船方。

船來了。在用對講機指揮水手系好纜繩的同時，劉昆侖下意識地朝船走去。

“哎呀，不能上船。”作為接收站和船員之間的聯絡員，劉昆侖還有些不適應：過去，要在船上“吃喝拉撒”，直到船離岸，現在與船員溝通只能通過郵件和電話。

緊接著，由貨主、船方、代理、計量等各單位人員參加的船前會議召開，商討具體接卸流程。

“為了避免密切接觸，會議從過去的‘面對面’變成網絡模式。”在劉昆侖的解釋下，各方達成共識——在保證作業前提下，精簡接收站上船作業人員，減少人員交叉頻次。

一下子，登船人員從過去海事經理、運行班組操作人員、檢維修人員、水手等12人壓減為2名運行班組操作人員。

身著全套防護服，佩戴防護口罩、透明護目鏡、塑膠手套……2名操作人員在完成消殺和體溫檢測后，登上船舶，進行連接卸料臂等接船操作。在操作人員作業時，船員需要全部回避。

碼頭現場一派繁忙的同時，曹妃甸船舶交通管理中心的工作人員也緊張地忙碌著——

“前方有LNG船舶靠泊，請各船主動避讓……”4月26日下午，曹妃甸海事局發出警示。

“我們聯合引航、拖輪、碼頭、船舶、代理、氣象等六單位建立了七方合作機制，積極搭建了信息溝通平臺、協調聯動平臺、突發情況應急處置平臺，以保障接收站實現高效‘云接船’。”該中心主任齊正膠表示。

不僅如此，曹妃甸海事部門還通過進出港申報、船舶軌跡查詢等技術手段遠程核查，提前掌握船舶近一個月的運行軌跡，獲取“船舶健康碼”，甚至對14天內船員更換及在錨地加油等情況都進行了詳細了解，確保接收站正常生產，打造一條LNG船靠泊到離泊的防疫閉環之路。

“今年北京市居民供熱停止時間從3月15日延長到3月31日24時，對于我們來說是不小的挑戰。”中石油京唐液化天然氣有限公司生產運營中心主任都書海對記者說，多虧各職能部門協調聯動，才讓“云接船”得以高效進行。

據都書海介紹，今年一季度，中石油唐山LNG接收站共接卸LNG船舶15艘次，在做好疫情防控的同時，也取得了保供任務的勝利。