記者關(guān)注到，最近幾年，我國在發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)技術(shù)、財稅政策等多方面對氫能產(chǎn)業(yè)給予了支持。2016年《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍皮書》明確了近期(2016-2020年)、中期(2020-2030年)和遠(yuǎn)期(2030-2050年)三個階段的發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)，而2016年《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出要發(fā)展燃料電池等新一代能源技術(shù)，并強調(diào)到2020年實現(xiàn)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

 

民生證券的研報顯示，2019年國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)量為2833輛，同比增長86%，而根據(jù)各城市燃料電池推廣目標(biāo)規(guī)劃，預(yù)計到2020年我國燃料電池商用車將達到1.16萬輛，乘用車將達到0.3萬輛。市場人士分析，按照當(dāng)前的政策規(guī)劃，2020年氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將進入商業(yè)化初期，隨著更多利好政策落地，該產(chǎn)業(yè)預(yù)計會迎來更快的發(fā)展。

 

2020年以來，受特斯拉國產(chǎn)化提速的影響，A股鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)上市公司股價表現(xiàn)優(yōu)異，橫店東磁、寧德時代、長盈精密、特銳德等相關(guān)個股持續(xù)走高。相比鋰電池板塊，氫能板塊整體表現(xiàn)則較為平穩(wěn)，雪人股份、濰柴動力、美錦能源等龍頭公司節(jié)后呈現(xiàn)修復(fù)態(tài)勢。東吳證券投顧周兆康表示，近期新能源板塊頗受市場資金關(guān)注，不少公司股價持續(xù)創(chuàng)新高，預(yù)計隨著板塊熱度持續(xù)，估值相對較低的氫能源概念有望獲得更多關(guān)注。

 

 

據(jù)記者了解，目前華昌化工、東華能源和德威新材三家蘇州上市公司在氫能領(lǐng)域投入較大，華昌化工的技術(shù)團隊甚至已經(jīng)取得了不小的成果。

 

作為制氫企業(yè)，華昌化工和東華能源在氫能利用方面進行了更多的探索。華昌化工除了投資氫氣充裝站項目外，還與電子科技大學(xué)合作共建氫能源聯(lián)合研究院，總投入1600萬進行氫能領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)。最新的公告顯示，其控股子公司蘇州市華昌能源科技有限公司與蘇州金龍等三方合作制造了5輛氫燃料電池汽車，這批汽車目前已制造完成并達到預(yù)定可交付狀態(tài)。

 

根據(jù)2019年半年報，東華能源每年可副產(chǎn)6萬噸高純度低成本氫氣，隨著寧波新裝置在2020年上半年的投產(chǎn)，還會新增3萬噸高純度低成本氫氣產(chǎn)能。該公司還與江蘇港城汽車運輸集團有限公司共同出資設(shè)立了江蘇東華港城氫能源科技有限公司，并已建成江蘇地區(qū)首個商業(yè)化運營的氫燃料電池汽車加氫站。

 

德威新材在16年通過設(shè)立全資子公司“上海德威互興氫能科技有限公司”涉足燃料電池行業(yè)。該公司還與美國混合動力、美國燃料電池、上海國際汽車城(集團)有限公司等合作，加快進入燃料電池領(lǐng)域。目前，德威新材還持有美國混合動力10%的股權(quán)以及美國燃料電池55%的股權(quán)。