又是一個工作日，國家能源集團神東煤炭公司上灣煤礦綜采一隊隊長王旭峰下井帶早班了。作為負責世界首個8.8米超大采高智能工作面生產的帶頭人，王旭峰早已習慣了沒有節假日的生活。

 

為做好抗疫保供工作，國家能源集團70處煤礦已全部開工生產。春節假期10天，該集團向湖北供煤33.1萬噸，發電6.1億千瓦時；1月，向湖北供煤101萬噸；2月，計劃供煤4948萬噸，其中向湖北供煤106萬噸。

 

五個“世界第一”背后是安全意識的飛躍式增強

 

記者跟隨王旭峰下井跟早班。他開著防爆汽車，在迷宮般的輔運巷道自如穿行。14年的工作，讓他早已對井下道路爛熟于心，比開回家還要順。

 

王旭峰2006年大學畢業進入神東礦區工作，從普通檢修崗位干起，一直干到綜采隊隊長，帶領隊伍后先后完成了4米低采高綜采、7米大采高綜采、無煤柱沿空留巷開采等多個難度較大的工作項目。

 

2018年3月，世界首套8.8米超大采高智能工作面——上灣煤礦12401工作面試生產。礦上將這個重任交給王旭峰帶領的綜采一隊。

　

“那真是一個難?。?rdquo;王旭峰感慨道，“所有配套設備都是第一次使用，礦壓顯現強烈，頂底板壓力大，片幫、炸幫嚴重……”投產調試期間，王旭峰一個月熬瘦了16斤。

 

怎么辦？只能干！王旭峰帶領全隊，不斷進行難題攻關、人機磨合。3個月苦戰之后，2018年6月，工作面終于正式投產；2018年9月1日，實現了日割煤19刀，日產5.84萬噸，創單面日產新記錄；2019年2月4日，創安全回采323天、生產原煤1000萬噸的新紀錄。

 

截至目前，12401工作面已創下采高、單面單產、裝機功率、生產工效、智能化程度五個“世界第一”記錄。綜采一隊在百米井下站到了“世界之巔”。“一路走來，全隊的技能水平、安全意識也有了飛躍式增強。”王旭峰說。

 

神東模式還應包含踏實勤懇甘愿奉獻精神

 

一到工作面，王旭峰就手持礦燈，開始檢查煤機運行、前一個夜班的工程質量等情況。像這樣的跟班檢查，他每天都要進行。他告訴記者，由于1月、2月的產量任務比較重，春節時隊領導都不能休息。這么多年來，他就結婚那一年回過一次老家，其他春節都在上班。

 

當日早班，原本預計能割兩刀煤，但由于大塊煤阻塞，只割了一刀半，就開始停機檢修。王旭峰馬上給檢修班說明檢修過程中的注意事項。

 

他拍了拍支架下一個漢子的肩膀說：“這是我們的檢修班班長王世平，我倆合作10年了，他才是最辛苦的人。”

 

王世平告訴記者，12402工作面是第二個8.8米大采高綜采工作面，經過磨合，檢修工作已經輕松多了。“第一個工作面檢修時，需要不停地進行吊裝和登高作業，遇到煤質過硬的煤層，每天光煤機截齒就要更換六七十個。”王世平說，“現在公司推行的預防性檢修模式非常好，最好的一次，我們創造了10個月設備零故障的記錄。”

 

作為工作近20年的老礦工，王世平感慨地說，以前企業注重產量，現在礦里從領導到職工，都將安全生產放在首位，注重檢修，加強質量標準化建設，杜絕違章作業，工作效率提高，職工安全有保障了。

 

煤機司機郁有明也是一個體格健壯的漢子。記者見到他時，郁有明一邊吃著班中餐，一邊和工友說笑著。但和記者說起8.8米煤機的操作，他的表情立刻嚴肅起來。“設備大了，對煤機司機的操作水平要求更高了。”郁有明指了指頭上的液壓支架說，“這臺支架可以承受2600噸的頂板壓力，就相當于撐得起1800輛自重1.4噸的小汽車，可想而知煤壁壓力有多大，一旦發生片幫、漏頂，有多危險。”

 

郁有明告訴記者，在3層樓高的煤壁上操作225噸的煤機，絕對是個精細活兒，必須不斷摸索煤機滾筒的提臥技巧。“只有把滾筒提臥量控制在5厘米以內，才能保障工程質量和安全標準，這個難度不亞于用挖掘機倒杯紅酒，所以大家也叫我們‘厘米司機’。”郁有明說。

 

“大家都說煤礦工人辛苦，但我們不怕苦，我覺得，神東模式不僅包括大型現代化設備的升級革新、安全管理模式的探索完善，也包括踏實勤懇甘愿奉獻的精神。”升井時，王旭峰對記者說。

 

據悉，1月13日，上灣煤礦綜采一隊創造了單日生產原煤6.02萬噸的新紀錄。