長假接近尾聲，上下游復工緩慢;但港口煤價卻出現上漲，且漲幅有所擴大。

1.上游部分煤礦停產放假，尚未復工。長假期間，“三西”重點煤礦和主力煤礦一直正常生產;受疫情管控影響，大多數地方礦及民營礦處于停產狀態，內蒙及山西地區有少數煤礦復產，但是產量偏低，僅有年前的一半左右。

2.由于道路運輸受阻，汽車運輸不暢，大部分發煤礦站以鐵路專列運輸，以及周邊站臺發運為主，地銷很少。

3.進口煤價格也在上漲。進口煤方面，受國內煤礦推遲復工影響，整體供應偏緊;且下游終端電廠對進口煤補庫需求增加，導致外礦看漲情緒高漲。此外，由于國內供應受限，終端開始轉向外貿采購;加之國際市場供應偏緊，蒙古國煤炭進入國內市場受阻，進口煤價格看漲。

4.基于上游煤礦復工進度放緩，可售現貨偏少，部分供應商報價小幅探漲;但下游除建材、水泥等部分非電力企業剛需采購外，其他主力電廠對于較高價格接受程度不高。盡管詢價客戶較多，但參與者不多，市場煤供需雙弱，成交活躍度偏低。

預計沿海煤炭運輸逐漸轉為正常，港口市場煤交易價格不會持續很久，月底港口煤價有望趨穩。

1.能源局要求優先安排疫情重點地區以及東北、京津唐等地煤炭供應，且要求嚴格執行煤炭中長期合同及“基準價+浮動價”定價機制，嚴禁在合同約定以外隨意漲價。從要求上看，是不希望煤價大幅上漲的;后續工作將，一方面抓防疫，一方面保供應，加快煤礦復工，增加煤炭可靠供應，提高大秦線、唐呼線運量，從而打高用戶存煤。

2.先打高秦港存煤。在環渤海十大港口中，秦皇島港是煤運主力，發揮著排頭兵作用。秦港是煤炭市場的晴雨表和煤炭價格的風向標，該港煤炭發運、調進以及存煤變化直接影著響煤價的走勢。當前煤價上漲，其中一個主要原因就是秦港存煤持續低位。截止目前，秦港存煤保持在400多萬噸已經持續了將近一個月;受調進不足影響，部分低硫優質煤出現供不應求，在很大程度上拉動了煤價上漲，也促使整個環渤海港口價格出現上漲。而解決這一問題的關鍵，就是集中大秦線主要優質資源集中供應給秦皇島港，先打高秦皇島港存煤，才能遏制煤價過快上漲。

3.缺煤地區主要為山東、河南等地電廠，加之國電、華電所屬內陸電廠采購數量增加，接貨價格大幅上漲20-35元/噸不等。而目前，沿海大部分電廠并不缺煤，客戶詢價的多，交易量很少。年后，水泥、建材等用戶開工，但需求量不大。在環渤海港口，煤炭處于有價少市;加之民用電負荷即將下降，取暖期接近尾聲，煤炭需求回落，而后續煤炭供應將得到有力保障，促使煤價趨穩。