近日，根據報道，2019年中國氫氣產量或突破2000萬噸，成為世界第一產氫大國。在過去的2019年，氫能產業是“風口”之一，國家、地方政府規劃不斷，投資并購熱潮涌動，企業紛紛開展技術攻關。
2019年12月11日，國家能源局發布關于能源技術裝備創新支撐能源革命和綠色發展研究等四項課題承擔單位公開征集公告，“氫能產業發展及其技術裝備創新支撐研究”課題在列。項目要求在調研國內氫能產業基本情況等基礎上研判產業發展方向。
同時，《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》提出了中國2050年氫氣需求接近6000萬噸，加氫站將達到1萬座以上，燃料電池汽車產量達到520萬輛。未來伴隨著氫能與燃料電池產業的高速發展，迎來黃金發展時期。
年度能源熱詞——氫能
氫能是一種零碳綠色新能源，在低碳減排大背景下，“氫能”符合中國清潔、低碳、安全、高效的能源政策。氫燃料電池汽車更是國家重點支持對象，續航無憂、零碳排放，是名副其實的“減碳能手”。
目前有很多國家和地區已經建立了氫能產業園和各種發展規劃，預計到2030年能夠提供1000萬~1500萬輛燃料電池乘用車及50萬輛燃料電池卡車所使用的氫氣。預計到2050年，氫能需求將是目前的十幾倍，在將全球變暖控制在2攝氏度以內的前提下，能源需求的18%將實現氫能源化。
隨著中國國民經濟快速發展，節能減排已成為能源產業發展的基本要求，作為清潔能源之一的氫能產業，它的發展越來越受到重視。
2019年3月，氫能首次被寫進《政府工作報告》，要求“推進充電、加氫等設施建設”，引發資本市場關注。
中國氫能資源豐富，來源多樣。氫能可儲存、可再生、無污染，能夠滿足我們對清潔、低碳、高熱值能源的諸多要求。氫能全產業鏈長，涉及上游制氫，中游儲氫、運氫、加氫，再到下游以氫燃料電池汽車為代表的應用環節。
2019年以來，地方政府對氫能產業發展高度重視，陸續出臺各項規劃和發展目標，希望搶占產業風口，尋求經濟增長新動能。初步統計，截至2019年11月，全國4直轄市、10省份、30個地級包括縣級市發布氫能產業規劃，紛紛表示要打造中國“氫谷”、中國“氫島”。
根據初步統計，2019年中國國內氫能全產業鏈發生49例投資、兼并購事件，涉及氫能產業園，氫氣制儲運、加氫設備、加氫站，核心材料、雙極板、燃料電池電堆及系統、關鍵零部件，以及氫能產業基金等多個板塊，總投資額高達1000億元，關聯企業多達上百家。
日前，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)，對新能源汽車范圍進行界定：包括純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，同時提出目標，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。毫無疑問，氫燃料電池汽車依舊是國家重點支持的產業之一。
根據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》預測，到2020年，中國氫燃料電池汽車將達到1萬輛，行業產值達到3000億元;到2030年，氫燃料電池車輛保有量達到200萬輛，行業產值突破萬億元。在萬億產值強大吸引力之下，加上政府、行業、資本、企業各方高度一致的發展共識，2019年，“氫風”的熱度從年頭吹到年尾。
商業化藍海有待突破
在行業整體趨熱的同時，目前，中國氫能產業大批量、產業化推廣還面臨諸多挑戰。例如，整車的安全性、可靠性、耐久性，以及環境適應性問題有待破解，整車的標準化、模塊化和工程化設計問題同樣需要解決。
整體來看，從制氫、運氫到儲氫等，氫能產業鏈很長，很多方面還有短板，很多技術上的難關還沒有突破。
而氫能產業發展至今，最大的問題是商業化。加氫站投資規模大、成本高，制氫成本處于高位區域，氫燃料電池汽車購置成本高，終端使用量、采購量不足，全產業鏈尚未形成規模效應。商業化問題不解決，氫能產業就難以迎來大規模發展。
那么，氫能產業步入商業化階段，還需要從哪些方面努力呢?
第一，補貼不能忽視。現階段，氫能產業發展驅動力來自財政補貼等產業扶持政策，僅僅依靠市場力量自主發展難度巨大。政府層面應制定補貼政策，用于補貼基礎設施、車輛和后期運營環節。再則，補貼核心技術板塊，助力科研單位、企業攻克技術難題。同時，防止補貼依賴癥和騙補問題再度發生。這些都是政策設計者亟需考慮的問題。
第二，合理選擇發展路徑，在富氫優勢、棄電較多或產業領先地區重點發展氫能產業，利用當地資源優勢，推動“氣、站、車”三方有效聯動。同時，整合氫能產業鏈資源，改善研發資源、設備、資金分散狀態，避免各自為政。
第三，優先發展商用車，逐步降低氫燃料電池和加氫成本，同時帶動加氫站配套設施建設，后期再切入私人乘用車領域。從國際氫燃料電池汽車市場來看，豐田、本田、現代等跨國企業均推出成熟的氫燃料電池乘用車型，中國囿于技術水平、政策導向、市場需求和配套設施等原因，決定中國更適合優先發展氫燃料電池商用車。
氫燃料電池汽車要與燃油車對標，才具有現實意義。從目前來看，中國氫燃料電池汽車產品本身并未有先天不足，未來做到購置成本趨近燃油車，全生命周期運營成本與燃油車不相上下，加氫像加油一樣方便，就是氫燃料電池汽車的勝利。這正是氫能產業的最終目標。
