歐洲本土電池企業在當地政府組織和車企的支持下也在快速崛起。對于國內動力電池上游企業來說，新一波市場紅利就在眼前。為對抗來自亞洲動力電池廠商的威脅，歐洲本土動力電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐，為項目投產儲備“糧草”。

9月25日，天齊鋰業股份有限公司(以下簡稱“天齊鋰業”)發布公告，公司全資子公司TianqiLithium Kwinana Pty Ltd(以下簡稱“TLK”)與Northvolt ETT AB(以下簡稱“Northvolt”)簽訂了《長期供貨協議》(以下簡稱“協議”)。

協議約定，TLK將向Northvolt銷售氫氧化鋰，銷售數量包括基礎數量和額外數量。其中，平均單一年度氫氧化鋰產品基礎銷售數量約為TLK位于澳洲奎納納地區的氫氧化鋰建設項目達產后年產能的6%-10%;額外數量將由Northvolt根據自身需求與TLK協商確定。協議期為2020年至2025年。

資料顯示，Northvolt成立于2016年，由特斯拉前采購和供應鏈總經理彼得·卡爾森(Peter Carlsson)在瑞典創立。作為歐洲本土一家正在崛起的動力電池企業，Northvolt也被歐洲各國政府、車企寄予厚望，希望Northvolt能擔起歐洲動力電池主導權的重任。在歐洲相關政府組織、車企的支持下，Northvol公司正著手建造歐洲最大的電池工廠，其目標是截止到2023年，工廠電池產能達到32GWh。

今年6月，德國政府表示，德國將向三家電池聯盟企業資助10億歐元(約合人民幣78.27億元)，一方面減少國內車企對于亞洲電池供應商的依賴，另一方面還能加強國內電池供應商與寧德時代、LG化學、SKI和三星SDI等亞洲對手競爭的能力。而Northvolt就是其中一家。

車企合作方面，去年10月，寶馬表示將與Northvol和比利時的優美科(Umicore)合作，開發一種電動汽車電池回收的新工藝。未來，寶馬還將從Northvolt采購電池。

今年6月，大眾汽車宣布，向Northvolt投資9億歐元(約合人民幣70.44億元)。這筆資金一部分用于與Northvolt成立合資公司，雙方在合資公司的股權比例為50:50;一部分直接用于對Northvol的投資，投資后大眾汽車將獲得Northvolt約20%的股份。其中，雙方的合資公司規劃產能為16GWh，按照大眾汽車的規劃，該工廠或將于2020年開始投建，預計在2024年年初開始投產。

按照大眾汽車集團的規劃，到2025年，集團將推出70多款純電動車型，其電池的需求預計將達到150GWh，穩定持續的電池原材料供應非常重要。除了與Northvol成立合資公司外，大眾汽車還計劃在亞洲等地成立合資公司，因而為其合資公司尋求穩定的電池原材料也非常重要。

大眾汽車為保證其電動汽車動力電池原材料穩定供應，今年4月與國內的贛鋒鋰業簽署了長達十年的合作協議。根據協議，贛鋒鋰業未來十年將向大眾汽車及其供應商供應鋰化工產品，以此來滿足大眾汽車在電動車鋰電池供應方面的要求。

得益于政府在政策上的大力支持，我國新能源汽車產業飛速發展，進而帶動了動力電池產業鏈的快速成長。當前我國動力電池產業鏈已經比較成熟健全，鋰電池原材料、上游正極、負極、電解液、隔膜、鋰電裝備等環節涌現出了不少國際一流企業。反觀歐洲地區，動力電池產業鏈卻相對較為薄弱，這也給中國企業走出去創造了機會。

在與天齊鋰業簽署合作協議之前，Northvol已向國內多家企業拋出橄欖枝。今年1月，Northvolt與先導智能簽訂了鋰電池生產設備的《設備設計、生產、安裝、調試通用條款及框架協議》。雙方就鋰電池生產設備業務建立合作關系，協議雙方計劃在未來進行約19.39億元人民幣的業務合作。

去年3月，新宙邦宣布將在波蘭弗羅茨瓦夫市投建波蘭新宙邦鋰離子電池材料項目。對于本次投資目的，新宙邦表示，公司主要客戶均已在歐洲設立鋰電池生產基地，且已開始批量生產;同時歐洲傳統燃油車企業、電池企業也正積極準備投資鋰電池的生產。

2018年11月，贏合科技宣布在波蘭成立分公司，以便與全球知名電池廠商加強合作，加快公司對海外客戶的反應時間，及時了解跟進客戶的訴求，更好地服務歐洲本土客戶。

歐洲作為全球電動汽車的第二大市場，已經成為全球動力電池企業競爭角逐的焦點地區，目前國外的LG化學、SKI、三星等，國內的寧德時代、孚能科技、蜂巢能源等電池企業都爭相在歐洲市場進行布局;同時，歐洲本土電池企業在當地政府組織和車企的支持下也在快速崛起。對于國內動力電池上游企業來說，新一波市場紅利就在眼前。