我國光伏產業發展幾經生死考驗，如今已走上高質量發展之路。我們擁有世界最大的光伏制造產業，也擁有世界最先進的光伏技術，光伏發電在給國內的環境帶來積極影響的時候，誰會考慮到在光伏設備制造過程中會對環境帶造成怎樣的破壞?

被忽略的選擇

曾經有專家指出，光伏設備在生產過程中會產生污染物，所以西方發達國家都不愿意把光伏制造業放在自己的國家，而是把它們轉移到其他發展中國家。光伏制造業的高能耗也是不爭的事實，預計從生產工業硅到太陽能電池全過程綜合電耗約220萬千瓦時。而這些電能消耗基本上需要依賴的還是火電，光伏制造業帶來多少額外的碳排放可想而知。

針對光伏制造業的詬病，相關企業也進行了深刻反思，除了改進光伏設備的技術，避免使用高污染的材料之外，業內龍頭企業隆基股份還提出了“solar for solar”的發展理念，也就是當光伏制造全產業鏈使用清潔能源驅動時，就可以實現“零碳”生產。

但是很多光伏制造企業還忽略了一件事，那就是在工廠生產光伏設備的過程中，依然在使用傳統的柴油叉車。柴油叉車的尾氣排放中含有氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫等有害氣體，在密閉的工廠車間，嚴重威脅著操作工人的身心健康。本來的“綠色工廠”很可能因為選錯了叉車種類而變成“黑色工廠”。

有光伏制造企業工作人員對記者說，自己從來沒有注意過工廠的叉車品牌和種類，在智能化生產線上投入大量資金和精力的時候，一部分企業卻忽略了叉車的選擇。而正是這份疏忽，很可能讓企業受到環保部門的嚴厲懲罰。

懲罰力度空前

目前，南京市環保局已經出臺了措施，針對燃油叉車的污染問題重拳出擊。去年4月，南京市環保局印發《南京市柴油叉車污染排放專項整治工作方案的通知》，要求所有企事業單位新購置的柴油叉車必須達到《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、第四階段)》(GB20891-2014)中第三階段以上要求。現有柴油叉車應當使用符合國家標準的普通柴油或者車用柴油。柴油叉車所有人或者使用人，應當定期對叉車進行維護保養，對排放不達標的叉車及時進行維修治理，做到達標排放。按照“誰污染，誰治理”的原則，整治工作費用由企業自己承擔。對不按照要求進行整治的單位，依法進行處理。

北京同樣也重拳出擊整治叉車、挖掘機等非道路柴油機械污染物排放的打擊力度，從2018年4月開始，北京市對低排放區內高污染柴油叉車的罰款金額設定為5萬元單臺每次，且檢查次數沒有上限。2018年4月以來，環保部門對北京多家柴油叉車使用大戶的罰款均超過20萬元每次，懲治力度空前嚴格。

無論是從環保角度看還是從成本角度看，光伏制造企業應該重視對叉車的選擇，淘汰落后的污染嚴重的燃油叉車勢在必行。

選擇對的產品很重要

對于智能化程度非常高的光伏制造行業，對叉車的要求也相對較高，有些企業擔心頻繁充電的電動叉車會嚴重影響企業的生產效率，也有企業擔心電動叉車不夠平穩，會給光伏組件在搬運過程中造成損害。

如果選擇比亞迪叉車，這些問題都將迎刃而解。比亞迪叉車作為電動叉車領域的領軍企業具有極高的創新和研發能力，針對客戶的痛點，推出有針對性的不同類型的產品。

在充電方面，比亞迪叉車配備的鐵電池充電效率超過98%，在正常的充放條件下，循環使用4000次后，其容量保持率大于75%，電池壽命長達10年以上，讓電動叉車在生命周期內不需要更換電池;鐵電池生產過程中無重金屬污染;使用過程中無污染、無排放;符合RoHs環保規定;充電過程中不產生酸霧;生命周期后，電池還可以回收用于儲能。