續(xù)航和充電這兩方面，對于新能源汽車來說，都是一個非常關(guān)鍵的東西，這兩個直接決定了車輛使用性能以及車輛的電池安全。如今許多消費者在購買車輛的時候會面臨各類的選擇問題，面對著短續(xù)航充電快和長續(xù)航充電慢，該怎么選?

長續(xù)航充電慢

具體來看，電動汽車續(xù)駛里程主要是由電池容量決定的。續(xù)駛里程越長，意味著電池容量就越大，消費者的行車半徑也越大，產(chǎn)生里程焦慮的可能性就越小。

不過，電動汽車續(xù)駛里程長也意味著充電時間相應延長。

鋰電池的充電過程，其實就是一種化學變化的過程。當對電池進行充電時，正極會失去電子，鋰離子從正極材料的晶格脫出，進入電解液，穿過電池隔膜后移動到負極，并嵌入到負極材料中。與此同時，電子也經(jīng)由外電路到達負極，負極得到的電子與嵌入的鋰離子結(jié)合形成鋰碳層間化合物，充電過程就是這樣一種反復的過程。電池容量越大，內(nèi)部的鋰離子就越多，全部完成從正極材料向負極嵌入所需的時間肯定越長。

所以，相對于電池容量較小的電池而言，充滿全部電量所需的時間肯定更長。

短續(xù)航充電快

電動汽車補充能源的途徑是充電樁，充電樁的布局對電動汽車的使用，具有非常重要的意義。當前，我國公共充電樁布局具有數(shù)量不足和過于集中的特征，75%左右的公共充電樁分布在京滬穗深等一線城市和江浙魯?shù)妊睾Ｊ》莸氖袇^(qū)，農(nóng)村和國省道鮮有充電樁布局。因此，續(xù)駛里程長的電動汽車比較適合長途用車。

鑒于當前城市充電設(shè)施布局較為完善，因此續(xù)駛里程短的電動汽車更為適合作為城市代步車使用。畢竟，在市區(qū)行駛不會產(chǎn)生里程焦慮，而且短續(xù)駛里程電動汽車的終端售價較低，整備質(zhì)量也較輕，對車輛的損耗較小，整車能耗也較低。

總結(jié)

綜上所述，如果買車主要是用于市區(qū)代步的話，購買短續(xù)駛里程電動汽車較好;如果買車主要用于中長途旅行的話，建議購買長續(xù)駛里程電動汽車。當然不管如何選擇最終還是由根據(jù)自身的需求去進行選擇。

另外，續(xù)駛里程長短，對電池充電速度的影響其實不是很大。現(xiàn)在的電動汽車都支持直流快充，也基本上能實現(xiàn)30分鐘充滿80%電量。鋰電池充電速度最快的區(qū)間是從10%-90%之間，在用車時，應注意避免把電池電量耗到10%以下，充電時充至90%，這樣的充電方式是最省時的。

當然，前提是充進去的電量能確保車輛安全行駛到下一充電站。