德國(guó)與法國(guó)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)部共同致信歐盟，建議成立聯(lián)營(yíng)企業(yè)，并由兩國(guó)政府聯(lián)合資助,進(jìn)軍電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，德法兩國(guó)希望由法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在德國(guó)的子公司歐寶集團(tuán)以及法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)旗下電池制造企業(yè)帥福得集團(tuán)共同成立聯(lián)營(yíng)企業(yè)，并由兩國(guó)政府出資17億歐元予以補(bǔ)貼。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，目前兩國(guó)經(jīng)濟(jì)部正在等待歐委會(huì)的相關(guān)批復(fù)，但并未提及具體補(bǔ)貼金額。

近來(lái)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部以及部長(zhǎng)阿特邁爾本人多次表達(dá)了對(duì)歐洲應(yīng)盡快形成自身電動(dòng)車電池產(chǎn)能的愿望和訴求。目前，歐洲汽車企業(yè)主要依靠來(lái)自亞洲廠家的電池產(chǎn)品。去年，中國(guó)寧德時(shí)代在德國(guó)建立了德國(guó)第一家電動(dòng)車電池工廠，這在某種程度上也是促使德國(guó)盡快發(fā)展自有電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)的重要因素。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部國(guó)務(wù)秘書(shū)福斯在布魯塞爾參加關(guān)于歐洲電動(dòng)車電池項(xiàng)目相關(guān)會(huì)議時(shí)向歐盟委員會(huì)表示，歐盟的當(dāng)務(wù)之急是選擇一個(gè)好項(xiàng)目并盡快加以實(shí)施。她表示，高質(zhì)量的電池技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車、家庭、工業(yè)及新能源存儲(chǔ)等行業(yè)具有重要意義。為了能夠使歐洲在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位并保持高水平的生活質(zhì)量，德國(guó)和歐洲急需著手電池技術(shù)創(chuàng)新與生產(chǎn)。

福斯還表示，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部已經(jīng)準(zhǔn)備拿出10億歐元補(bǔ)貼從事電動(dòng)車電池技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)的企業(yè)。目前，已有超過(guò)30家德國(guó)企業(yè)向德國(guó)經(jīng)濟(jì)部提出了補(bǔ)貼申請(qǐng)。下一步德國(guó)將與歐盟其他成員國(guó)合作，共同在歐盟層面推動(dòng)電動(dòng)車電池項(xiàng)目。

行業(yè)專家分析認(rèn)為，當(dāng)前德國(guó)在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有明顯加速趨勢(shì)。一方面，德國(guó)各大車企陷入“尾氣門(mén)”丑聞，傳統(tǒng)能源汽車面臨的環(huán)保壓力不斷增大，成為德國(guó)汽車工業(yè)疲于應(yīng)付的沉重負(fù)擔(dān)。另一方面，來(lái)自美國(guó)和中國(guó)在新能源汽車方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。特別是當(dāng)前電動(dòng)車電池作為新能源汽車關(guān)鍵環(huán)節(jié)，歐洲仍主要依靠亞洲供貨商提供產(chǎn)品。這種依賴亞洲供貨商的局面十分不利于歐洲大力發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。

不久前，德國(guó)博世集團(tuán)與瑞典Powercell共同宣布，聯(lián)手開(kāi)發(fā)電動(dòng)車燃料電池技術(shù)，也凸顯德國(guó)希望在新能源汽車技術(shù)方面多路出擊，以占據(jù)市場(chǎng)主動(dòng)。專家認(rèn)為，近兩年來(lái)，德國(guó)政府將人工智能、智能駕駛、新能源汽車等行業(yè)列為未來(lái)德國(guó)提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)領(lǐng)域。此外，阿特邁爾對(duì)電動(dòng)車電池項(xiàng)目也相當(dāng)積極。早在2017年下半年，阿特邁爾就曾表示，希望效仿當(dāng)年空客集團(tuán)的“發(fā)家史”模式，多國(guó)共同組建，在歐盟層面形成合力，推動(dòng)電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。