自5月初以來，波斯灣已經(jīng)發(fā)生了6艘油輪遇襲事件，這些襲擊事件讓原油海上運輸?shù)木o張局勢成為了原油投資者們關(guān)注的焦點，并促使保險公司提高了整個波斯灣的航運風險等級，保險商也借此收取了更高的保費。

據(jù)保險業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在，一艘來自波斯灣的標準石油貨船的保險費可能高達50萬美元。而在今年早些時候，同樣的保單只需要不到這個數(shù)字的十分之一的保費;一艘價值7500萬美元的油輪，現(xiàn)在為油輪本身投保的費用超過20萬美元，在2019年初該數(shù)值甚至不足3萬美元。此外，承銷商還計劃將對價值1.3億美元的貨物收取從15萬美元到32.5萬美元不等的保費。直到本周，相同類型保單的保險費還不到1000美元。

與此同時，盡管目前的船只數(shù)量仍完全足夠滿足原油運輸需求，但船東們也已聞利而動，開始提高從該地區(qū)運出原油的運價。

晨星公司(Morningstar Inc.)分析師桑迪·菲爾登(Sandy Fielden)表示：“保費成本將轉(zhuǎn)嫁給原油需求方，如今煉油商正在為原油支付更高的價格，如果可能的話，他們將把成本進一步轉(zhuǎn)嫁給他們的客戶。而如果煉油商選擇自己承擔該成本，他們的利潤率將受到擠壓。”

保險價格上調(diào)分為兩類：一類是針對船舶本身，另一類是針對貨物本身。在最近的幾起襲擊事件發(fā)生后，油輪的保險成本迅速飆升，但油價直到上周才出現(xiàn)飆升的跡象。這是因為盡管保費飆升，但保費成本仍只占每桶原油價格的一小部分。按照標準的超級油輪貨運價格計算，如果50萬美元的保費分攤至每桶原油，則每桶原油的保費成本為25美分。