這一信息來自5月24日上午的浦江創新論壇。由中國汽車工程學會編寫的《長三角氫走廊建設發展規劃》在論壇上正式發布。
 
《規劃》指出，長三角具有巨大的氫能源產業環境潛力，氫氣基礎資源豐富，加氫基礎設施支撐良好。但長三角各先行城市之間尚未有效達到車站協同、互通聯動、共利共贏的局面。建設連接長三角城市的氫走廊可有效打破目前困局，以加氫基礎設施網絡化為主體，打通燃料電池汽車互通路徑，有利于形成區域協同和示范效應。
 
《規劃》認為，氫走廊的發展應該以長三角城市群城際間帶狀及網狀加氫基礎設施建設為重點，兼顧重點城市市內加氫基礎設施建設，以滿足城際間交通加氫需求為出發點，適度超前建設，以推動實現加氫基礎設施與氫燃料電池汽車的協調平衡發展為目標。
 
梳理規劃內容，氫走廊建設發展將分為三個階段：
 
第一階段為近期發展規劃（2019-2021年）
 
此階段立足于長三角現有氫能產業基礎，示范推廣氫燃料電池汽車。同時將以上海為龍頭的產業先行城市打造成氫走廊的核心點，率先啟動建設4條氫高速示范線路。先行城市包括已經確定積極發展氫能與燃料電池汽車產業的上海、蘇州、南通、如皋、寧波、嘉興、湖州等。
 
在氫走廊發展初期，先行城市結合實際發展專向規劃，以燃料電池汽車推廣量、示范推廣線路的加氫需求為出發點，結合氫氣供給情況，優先在公交、物流、出租等領域建設與燃料電池汽車推廣階段性目標相適應的加氫設施。
同時發展城際快速路連接站。以點帶線，形成長三角帶狀氫能走廊，初步形成氫能高速走廊示范。
 
第二階段為中期發展規劃（2022-2025年）
此階段大力推進燃料電池汽車的應用發展，進一步提升氫能關鍵技術水平，在重點城市之間推廣建設10條以上氫高速公路，拓寬燃料電池汽車運營范圍。同時實現氫能產業快速成長，形成具有影響力的氫能產業集群，打造特色鮮明的的氫走廊創新發展模式。
在氫走廊發展中期，擴大熱點城市規劃，結合重點城市氫能燃料電池汽車推廣計劃，在城市、城際快速路及周邊廣泛布點。連接南京、常州、無錫、鎮江、泰州、揚州、鹽城、連云港、杭州、舟山、紹興、臺州、溫州、合肥、蕪湖、馬鞍山、宣城等熱點城市。
 
第三階段為遠期發展規劃（2026-2030年）
 
氫走廊要覆蓋長三角全部城市和20條以上主要高速公路，形成具有國際影響力的燃料電池汽車應用區域，充分帶動全國燃料電池汽車產業的發展，推動未來社會清潔能源和動力轉型。
長三角氫走廊的發展可帶動氫能產業的發展，同時氫走廊可有效拉動一定規模的加氫基礎設施建設，推動燃料電池汽車的規模化示范運行，加強長三角區域聯動效應，推動長三角地區成為國內領先、國際一流的燃料電池汽車商業化運營集聚區、氫經濟實踐者。
《規劃》中還透露， 除了在加氫基礎設施方面的規劃布局，上海下一步還將發布氫能和燃料電池創新發展白皮書，持續推動燃料電池汽車技術和產業創新發展。