玉門鑫能50MW塔式熔鹽光熱發電項目，于2016年9月成功入選我國首批光熱發電示范項目。該項目位于甘肅省玉門市鄭家沙窩光熱示范區，規劃裝機容量50MW，采用二次反射太陽能光熱發電技術，建設15個集熱模塊，并在動力島儲熱區配置熔鹽儲能系統。

該項目為上海汽輪機廠設計的第一臺光熱汽輪機，為一次中間再熱、單軸、雙缸單排汽、空冷、凝汽式汽輪機，主要技術參數如下：

汽輪機采用了高壓缸+中低壓缸的雙缸機型，高壓缸高轉速、低壓缸常規轉速設計，高壓缸通過齒輪箱與發電機連接，發電機位于高壓缸與中低壓缸之間，三維模型圖見下圖。

高壓部分為高壓外缸和高壓內缸的雙層結構，高壓汽缸分為上下兩半，高壓轉子是由整體合金鋼鍛件加工而成的無中心孔轉子，高壓缸采用上半切向進汽的方式，設有1個主汽閥和1個高壓調節汽閥，布置在高壓缸的一側。

中低壓部分為逆流布置，軸向排汽，整個中低壓汽缸由中壓汽缸和低壓排汽缸兩段組成，中低壓轉子為整鍛無中心孔轉子。中低壓缸采用下半切向進汽的方式，設有1個再熱主汽閥和1個再熱調節汽閥，布置在中低壓缸的一側，閥門與汽缸采用法蘭直接連接。

在整個太陽能光熱電站系統中，汽輪機是實現熱能和機械能轉換的關鍵設備，據CSPPLAZA此前報道，汽輪機僅占電站總投資的5%左右，所以提高汽輪機組的熱經濟性是提高整個電站能源利用率最有效最直接的手段。

熱力專業通過多次回熱系統優化、通流尋優等優化迭代后，使汽輪機側的循環熱效率達到44%以上。由于太陽能輻射資源不穩定、晝夜交替的特點，光熱電站對汽輪機組的運行可靠性及靈活性提出了更高的要求。

本體專業從結構設計、啟動策略、汽缸閥門的溫度場及熱應力分析等多方面反復論證，可以保證機組在快速啟停和頻繁變工況時具有較好的熱應力低周疲勞性能，降低壽命損耗。

今年春節前，該汽輪機已經發貨至現場，目前處于安裝階段。節后復工以來，項目現場積極推進建設，力爭于2019年6月底實現并網發電投運。