8月16日-18日，2019中國國際節(jié)能、儲能、清潔能源博覽會(專題展)-2019 亞太國際充電設施及技術設備展將在廣州·中國進出口商品交易會展館盛大舉辦。為推動清潔能源發(fā)展，促進全民低碳環(huán)保、堅持節(jié)能降耗理念，本屆展會以新能源汽車，充電設備、儲能技術和相關配套解決方案及連接裝配作為主題。展會將展示我國清潔能源“光、儲、充、”等將領域的新產品、新技術、新設備，共同探討行業(yè)發(fā)展之路。

本屆展會陣容龐大，預計展示面積將達 20000 平方米，超過 300家國內外展商參展，展會期間將有200多個采購團和 30,000 名專業(yè)觀眾將蒞臨現(xiàn)場參觀交流。

為了推動新能源汽車的發(fā)展，自2014年起，我國開始利用財政補貼的方法大力推進社會資本投資充電樁建設。但由于很多企業(yè)為了搶占先機，取得補貼，在建樁選址的時候并沒有過多的考慮用戶需求，而是選擇“廣撒網”，造成這幾年充電樁數量的激增。截至2017年底，全國公共充電樁已建成21萬個，但使用率卻還不到15%，很多因先期選址不當的充電樁最后都變成了“僵尸樁”。而充電樁建設回收周期漫長，很多企業(yè)僅僅能靠充電服務費回收前期的一些投資，甚至大多數是處于虧損狀態(tài)，不少數企業(yè)早已因支撐不住而倒下。充電樁行業(yè)的這種“野蠻生長”的行為，使得整個行業(yè)深陷“寒冬”。

截至2018年，即使新能源汽車銷量有所提升，處于整個產業(yè)下游的充電基礎設施行業(yè)卻仍經歷著“寒冬”。那么在2019年，屬于充電樁行業(yè)的“春天”會不會到來呢?

國家政策正逐漸向“補樁”傾斜

隨著新能源汽車補貼持續(xù)退坡，在促進市場發(fā)展的過程中，“補車”還是“補樁”的討論不斷增加。2018年12月，發(fā)改委下發(fā)《關于提升新能源汽車充電保障能力行動計劃的通知》中再次強調將地方財政購置補貼轉向支持充電基礎設施建設和運營等環(huán)節(jié)。并且在今年今年1月印發(fā)的《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》中，再次提到了“加快補齊道路、停車場、能源、電信、物流、新能源汽車充電設施等方面建設短板”。

在“充電難成為了新能源汽車發(fā)展的最大短板”的是事實下，可以看出，地方政府開始不再補貼購車，而是開始轉向充電基礎設施的補貼，并出臺詳細的實施辦法。政策的導向和市場的呼聲不謀而合，在充電建設“野蠻生長”難以為繼之后，新能源汽車已漸漸從售車補貼過渡為用車補貼。中央與地方的利好政策疊加，2019年充電樁行業(yè)勢必迎來新一輪的快馬加鞭。

新能源汽車數量激增，市場容量擴大

根據中汽協(xié)預測，預計到2019年，我國新能源汽車銷量將達到160萬輛，同比增長30%。這一數據背后，隱藏的是對充電基礎設施建設需求數量的迅速增加。

此外，目前在一線城市或東部沿海地區(qū)，新能源汽車的充電基礎設施發(fā)展相對來說比較完善。但對于內陸城市與大多數二三線城市來說，配套的需求還處于逐步提升并不斷完善的過程中。而隨著新能源汽車由一線城市向下級城市的的大力發(fā)展與逐漸普及，充電基礎設施行業(yè)未來在二三線城市的市場容量將會不斷擴大。這對于充電基礎設施建設行業(yè)來說，將是一個巨大的增長空間。

新勢力入局激起鯰魚效應，企業(yè)更加注重技術的研發(fā)

充電樁行業(yè)本來就是一個全新的行業(yè)領域，前幾年都仍然處于一個摸索前進的過程中，過于激進的“生長”使得一些企業(yè)忽略了自身新技術的提高。但經歷了這了幾年的篩選淘汰，加上廣闊的市場吸引了許多國內外新勢力如英國石油公司(BP)、恒大高科技集團等企業(yè)進入充電樁領域，想要分一塊蛋糕。企業(yè)間競爭將不斷加大，企業(yè)們將會更加注重新產品、新技術的研發(fā)，提高自身競爭力。未來在大數據、物聯(lián)網、人工智能、虛擬助手等新科技的推動下，充電樁的科技水平以及智能化程度將越來越高。而伴隨著制造技術提高，制造標準體系的完善，充電樁的安全性亦將大大提高。

因此，在這樣前景下，不少業(yè)界人士認為，在經歷“跑馬圈地”、“野蠻生長”和“市場寒冬”后，2019年充電樁行業(yè)的發(fā)展環(huán)境會大幅改善，市場將出現(xiàn)更多可能性，發(fā)展空間將會變的更為廣闊。新的一年將會是“利好”不斷的一年。寒冬終于過去，2019年充電樁行業(yè)即將迎來春天!

2019亞太國際充電設施及技術設備展

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