據了解，該項目總投資340億元，其中2019年當年投資25億元，總產能規劃10萬噸，年銷售200億元。項目計劃2019年12月完成建設并進行試生產，2020年5月份量產并正式對外銷售。

該項目占地238.5畝，一期建筑面積6.4萬平方米，引進進口設備380臺，采購國產設備50臺，一期規劃產能為4萬噸/年正極材料。

LG集團副會長、LG化學株式會社CEO樸鎮洙表示，在過去的幾年里，LG化學將新能源作為企業未來成長的驅動力，持續重點在電池事業領域加大投入，始終在業界保持著領先地位。此次在錫打造正極材料項目，將為LG化學實現從原料鈷—三元前驅體—正極材料—汽車動力電池的鏈式發展創造良好條件。

回顧雙方合資進程，2018年4月10日，華友鈷業公告顯示，旗下子公司華友新能源擬與LG化學合資設立了兩大子公司：華金公司與樂友公司，分別鋰電三元前驅體和正極材料的生產。

其中，華金公司生產規模為4萬噸/年前驅體一期項目已于2019年1月在衢州開工。加上本次無錫三元材料項目開工，標志著華友鈷業與LG化學的合作全面進入實質性發展階段。

華友鈷業此前也表示，公司與LG化學合資設立公司投資鋰電池材料業務，將有效整合公司以及LG化學在三元前驅體、三元正極材料、汽車鋰離子動力電池等方面的技術和市場渠道優勢，有利于雙方在鋰電新能源材料產品技術研發、原材料供應、市場推廣等方面展開全方位合作，共同打造具有國際競爭力的鋰電新材料材料產業鏈。

值得注意的是，三元材料在正極材料領域中出貨量同比增長最快，根據高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，2018年中國正極材料總出貨量為27.5萬噸，同比增長28.5%。其中，NCM材料出貨量13.68萬噸，同比增幅57%。

2019年1月國內動力電池裝機總電量約4.98GWh，其中三元電池裝機電量約3.28GWh，同比增長356%。

而在產能方面，名義產能規模達到萬噸級別的三元材料企業很多，但產量滿足這一標準的企業卻不超過10家。

隨著三元材料大規模的產能釋放，下游需求結構的轉變及電池企業之間競爭格局的演變，三元材料企業的市場格局將進入分層階段。

GGII分析認為，正極材料對動力電池的性能、成本影響較大，隨著電動車補貼政策繼續退坡，整車廠降價壓力增大，將成本壓力傳導至動力電池廠商及材料廠商。未來幾年，正極材料廠商面臨降成本、提高材料利用率、不斷進行研發投入、打造有競爭力的供應鏈體系等壓力……未來幾年三元正極材料板塊的市場格局、價格走勢等仍存在很多不確定性。