1月3日凌晨5點，裝載著223個煤炭“散改集”集裝箱的“合德京唐/1901S號輪”緩緩靠泊嘉興港務乍浦港區外海泊位。該批煤炭在京唐港完成“散改集”裝箱，經過乍浦港中轉，以海河聯運方式發往諸暨港，最終供給浙江物產環能浦江熱電有限公司。這標志著嘉興港開啟了煤炭“散改集”全程海河聯運模式，海河聯運業務由此向浙中地區進一步延伸輻射。作為嘉興港主要大宗散貨之一的黑色煤炭，步入了綠色營運新階段。
 
近年來，浙江海港嘉興港務有限公司以實際行動加速推進煤炭物流模式創新。他們敏銳地發現，京唐港作為北方大港既有鐵路與內蒙古大型煤礦相連，又有成熟的集裝箱裝卸泊位，煤炭在始發港就可以從傳統的散貨運輸轉變為集裝箱運輸，實現“散改集”；而浙江物產集團作為省內最大煤炭貿易商，也是嘉興港的煤炭大客戶，每年煤炭運輸需求量較大；再加上浙北內河航運體系的“咽喉”——乍浦閘橋改造工程于2018年6月底完工，使嘉興港務公司內河航線與浙北各類綜合性碼頭實現了無縫對接。經過多次實地調研、磋商，嘉興港務最終與京塘港、物產集團達成協議，使煤炭“散改集+全程海河聯運”物流模式變為現實。
 
“零污染、零損耗等優勢，使該物流模式成為未來散貨物流推進轉型的一個重要方向。”浙江海港嘉興港務有限公司相關負責人表示，據測算，煤炭“散改集”全程海河聯運模式，使運往浙中、浙西地區的煤炭運輸成本可節約10至15元/噸，運輸時間可縮短12至24小時。