EDF是另一家有大計劃的能源公司。
圖片：Mick Garratt
這家法國能源巨頭可能在10月初被綠色和平法國稱為“非常糟糕”的綠色供應商，該公司表示，它與其他一些國內能源公司在綠色能源方面做得不夠。但這并未妨礙其在12個月內推出其第三項大膽舉措：計劃動員電氣計劃或電動交通計劃。
在今天發布的聲明中，政府擁有58%的EDF集團表示，到2022年，它的目標是成為法國，英國，意大利和比利時領先的電動汽車能源公司。
總體而言，它已設定了三個目標，并在上述四個國家鞏固了新的伙伴關系，以實現這一目標：
EDF表示，到2022年，它將成為電動汽車(EV)的領先電力供應商，其中包括為60萬輛電動汽車供電，并將轉化為上述四個國家30%的市場份額。“從2019年開始，集團將為這些市場提供全面集成的產品系列，包括低碳電力，為所有客戶提供充電解決方案，以及停車位，以及旨在優化車輛充電和使用的服務電池，“讀到聲明;
成為最大的公共和私人收費網絡運營商。通過其子公司Sodetrel，它計劃部署75,000個充電點，并在2022年之前為其歐洲客戶提供250,000個可互操作終端的接入。“EDF還將為所有客戶開發新型充電解決方案，特別是無法進入停車位，特別是通過EDF新業務和EDF研發部門發起的協同創新，“繼續發布政策; 和
成為歐洲“智能充電”的領導者。在這里，EDF的目標是到2020年運營4,000個智能充電點。
新的合作伙伴關系包括與NUVVE技術簽署戰略協議，NUVVE技術是一家位于圣地亞哥的加利福尼亞初創公司，該公司開發了車對電網雙向充電器軟件技術，其中EDF Renewables North America持有少數股權。
與此同時，EDF的子公司Citelum與德國的初創公司Ubitricity合作，后者開發了一種解決方案，將現有的路燈轉換為充電點。EDF表示，自2014年以來，兩家公司一直是商業和技術合作伙伴。
通過雷諾，EDF已經建立了合作伙伴關系，在此期間，它將在偏遠地區和大城市開發共享產品并試驗電動交通解決方案; 雖然它表示它正在與豐田合作，在智能充電和氫氣充電站規格方面。
EDF表示，在與日產國際的英國合作伙伴關系下，兩家公司將在電動汽車，智能充電，二次電池使用，儲能和可再生能源等領域開發共享產品。
最后，為了監控未來電池技術和充電解決方案的發展，以及移動服務的發展，EDF和法雷奧將共同合作。
其他計劃
今年3月，EDF表示有意成為歐洲存儲市場的領導者。目標是到2035年部署大約10吉瓦的存儲容量，投資額約為80億歐元。
在法國，它還宣布去年12月計劃在2020年至2035年間安裝30吉瓦的太陽能電池。EDF發言人Clarisse Placidoux在1月份回應pv雜志提出的問題時表示，太陽能計劃與政府通過擴大全國可再生能力來重新平衡法國能源結構的目標保持一致。
總體而言，EDF預計將投資250億歐元來實施“計劃目標”，Placidoux表示，而能源公司也將與工業和金融合作伙伴合作。
可疑的
作為光伏雜志的編輯，埃米利亞諾貝利尼最近在報道綠色和平法國故事時寫道，EDF可再生能源計劃的模糊性在2018年的核工業狀況報告(WNISR)中得到了法國獨立的核能專家顧問Mycle Schneider的強調。
該報告的作者表示，該公用事業仍然是法國政府的大部分股權??，“似乎生活在一個不同的世界”，因為它設想核反應堆的“某些關閉”僅在2029年開始，而法國政府已明確表示它將把核電的份額從目前的71%左右降低到2025年的50%。這似乎與30 GW的太陽能計劃相沖突，該計劃旨在部分抵消這種能力的損失。
