如今，一種生產電池的金屬材料的市場需求正在激增，但這不是大家經常談論的那些金屬。

金屬釩在過去一年的價格飆升了130%以上，超過眾所周知的鈷、鋰和鎳等生產電池的主要成分。這是一種銀藍色的不起眼的金屬，以美麗的北歐女神Vanadis命名。

推動釩價格上漲的原因是鋼鐵行業的供應緊張和訂單強勁，占到當今需求的90%。

但是在未來，分析師預計釩的用途會有所轉移。這種金屬還可用于生產工業級電池，這有助于平衡風能等可再生能源的每日高峰和低谷。 BMO資本市場指出，金屬釩轉向綠色能源可能會創造一個新的市場，并開始爭奪供應貨源。

隨著各國政府投入數十億美元開發和利用綠色能源，世界各地紛紛涌現大規模的后備電池項目，其中包括由特斯拉公司伊隆•馬斯克(Elon Musk)建造的支持澳大利亞內陸電網的項目。該公司在不到一百天的時間內使用為特斯拉汽車提供動力的鋰離子電池技術，從而建成了目前最大的一個同類的儲能部署設備項目。

“儲能技術本身并不是什么新鮮事物，但我們正在看到像特斯拉這樣的公司在這個時刻出現，并改變了人們對儲能發展潛力的看法。”瑞士Pala Investments有限公司董事總經理Anthony Milewski表示。他經營投資電池金屬的少數基金之一，這對于外部人來說幾乎不可能進行交易的。

目前，儲能的主要形式是采用鋰離子技術電池，但釩液流電池有其優勢。它們的使用壽命更長，可以反復充電和放電，而不會有明顯的性能下降。他們也很容易回收利用，有利于在空間不成問題的項目上實施。

Milewski表示：“我認為，任何人都不會質疑其在大規模電網應用中比鋰離子電池更好。”

根據美國釩電池制造商UniEnergy技術公司的創始人Gary Yang的說法，在中國，釩液流電池正在成為鋰離子電池的替代品。政府部門正在推廣這項技術，而大連的一個在建項目的規模將是特斯拉在澳大利亞工廠規模的兩倍。

根據Metal Bulletin Plc的數據，五氧化二釩是電池和鋼鐵行業使用的金屬粉末，今年的價格已經上漲了27%，達到每磅12.38美元。中國政府部門要求地震多發地區的建筑物需要采用強度更高的鋼材。

而當前價格升高可能會導致制造商使用不同的材料的風險。例如，十年前的稀土價格激增，促使很多企業努力尋找替代品。

行業專家表示，“由于目前釩電池還沒有被廣泛采用，所以如果價格過快上漲，這可能是不經濟的。”

倫敦Benchmark礦業智能公司總經理Simon Moores表示，釩液流電池制造商的生產處境是非常脆弱的，因為他們在市場非常依賴這種材料的供應。這個行業也缺乏像伊隆·馬斯克這樣的行業領軍人物。

他說：“釩液流電池的市場仍然處于緩慢發展的階段。”