特斯拉首席執行官埃隆馬斯克本周末在Twitter上分享了特斯拉Gigafactory 1將于2019年底由特斯拉太陽能公司100%提供動力。確認之際，他致力于宣稱建造電動汽車的排放足跡高于建造內燃機車。
也就是說，構建全電動車輛的排放足跡歷史上高于建造內燃機(ICE)車輛的排放足跡，因為它們使用大量電池。
重癥科學聯盟2015年的一項分析發現，84英里范圍的全電動汽車的制造排放量為8噸，比制造類似的ICE汽車的7噸排放量差。
如果我們深入研究特斯拉的車輛，這可能是埃隆在發推文時提到的，那么電動車制造足跡要低得多的愿景就變得清晰了。特斯拉很早就接受了Gigafactory的強硬派，大膽地宣稱它甚至不會向該設施運行任何天然氣，以免被它誘惑。
這是一個宏偉的第一步，為公司和世界各地的其他人樹立了重要的標準。迫使其工廠的一切電氣化，這與其在運輸方面的立場相呼應。清理世界的交通排放必須從激勵所有運輸方式開始。這一宗旨在住宅方面同樣如此，因為世界各地的城市，州和國家都在努力增加太陽能，提高能源效率，并希望電氣化一切。
撇開一下，特斯拉在其Gigafactory采取的理想主義方法鼓勵我采取類似的方法，在野火使我們的野火變平之后重建我們在南加州的家。我不經常重建我的家，但是當我這樣做時，我沒有使用天然氣做到這一點......你也可以這樣做。利用機會安裝用電而不是天然氣的部件消除了對當地排放的需求，更不用說天然氣爐和烤箱直接進入我們家的燃燒排放，導致室內空氣質量差。我現在要離開我的肥皂盒......
特斯拉在內華達州的Gigafactory 1計劃從一開始就是一個完全自我維持的設施，包括屋頂太陽能，附近的風力渦輪機，當然還有用于儲能的Tesla Powerpacks。Elon確認計劃在Gigafactory安裝太陽能計劃將于2019年底完成，這是特斯拉制造相關排放量大幅減少的一個令人興奮的步驟。
正如特斯拉所追求的許多理想一樣，這家已有15年歷史的公司仍在努力為低排放制造設定標準。與其過程的每一次迭代一樣，預計特斯拉將在紐約布法羅的Gigafactory 2以及上海Gigafactory 安裝太陽能電池，預計將在未來兩年內在中國上海之外建設。
