2018年上半年歐盟，冰島，挪威，列支敦士登和瑞士的電動汽車銷量達到195,000輛。比2017年同期銷售額增長42%，估計約為137,000個單位。
西班牙，南歐和電動排隊
日產葉
2018年是電動汽車的好年景。這是新日產Leaf已經商業化的第一年，電動汽車的指南針以價格包含，它也意味著其他車型的到來，如捷豹I-Pace。另一方面，在今年年底之前，我們還將看到奧迪e-Tron的出現，這是其首款標準電動車，而不適用于已經配備內燃機的車型。
然而，我們今天所知道的關于歐洲電動汽車銷售的數據并不僅僅指特斯拉，Leaf或I-Pace等100%電動汽車，還包括插電式混合動力汽車，在某些市場中，它們的銷量遠遠超過僅電動車型。此外，歐洲市場份額仍然略高于剩余：僅占汽車注冊總量的2%。預計2018年將以小幅增長至2.35%的市場份額。
挪威繼續以發揮自己的聯賽，有37% -和的市場份額在不斷上升，這對在另一方面，和矛盾，已經到了麻煩把特斯拉，你有售后服務，其面對需求的增長速度遠遠超過其能夠提供的供應。
匈牙利或葡萄牙等人均國內生產總值較低的國家在采用電動汽車方面超過西班牙，這表明這不僅僅是金錢問題另一方面，德國顯著提高了電動汽車的采用速度。寶馬，奧迪和梅賽德斯的原產國將很快超越挪威，成為電動公園的領導者。回想一下，它的人口比挪威人高六倍。
至于西班牙，我們在電氣采用方面遠遠超過挪威和德國，也就是公里數。2017年我們以電動汽車的市場份額僅占0.69%的市場份額結束，而電動汽車在我們的領土上需要在商業上取得成功仍有待定義。該數據EV-卷離開我們的隊列，由像匈牙利和葡萄牙等國超越，這是令我們認為這不僅是錢的問題。
