兩家公司周二在一份聯合聲明中表示，法國道達爾和新加坡Pavilion Energy通過其子公司Total Marine Fuels Global Solutions和Pavilion Gas簽署了一份協議，旨在進一步在新加坡港開發LNG燃料供應鏈。

這兩家公司之間的協議涵蓋了到2020年將由Pavilion Gas委托的新一代LNG燃料船的長期租賃合同。它還包括兩家公司之間的液化天然氣供應安排，使Total可以向客戶交付LNG燃料，聲明說。

在這些公司于2017年4月達成諒解備忘錄以促進全球最大的加油港新加坡的LNG加注之后，這一事態發展發生，并表明客戶和供應商越來越接受和承諾將液化天然氣作為國際海事組織全球海洋燃料硫限制規定。

國際海事組織將在2020年1月1日起將全球海洋燃料中的硫含量從目前的3.5%上調至全球0.5%。這適用于限制已經達到0.1%的指定排放控制區域之外。

LNG基本上可以消除硫氧化物和顆粒物排放，并將氮氧化物減少高達90%。它還有助于解決溫室氣體排放問題。

這一進展對新加坡來說也很重要，新加坡一直負責推動LNG加注。城市州也是世界上最重要的液化天然氣貿易中心之一。

2014年由新加坡海事與港口管理局，安特衛普港務局，鹿特丹港和澤布魯日港組成的焦點小組現已由亞洲，歐洲和北美11個港口和海事管理局組成。

2017年4月，新加坡還推出了第一個技術參考 - TR56 - 用于液化天然氣加注，旨在為在新加坡進行液化天然氣加注作業提供安全和有效的框架。

隨著新加坡容易獲得液化天然氣，越來越多的船只可以選擇液化天然氣作為新加坡港口的首選清潔燃料。

由于來自美國和澳大利亞的新興產品，充足的液化天然氣供應意味著基本面不會限制其供油能力。然而，一些消息來源經常提到缺乏足夠的液化天然氣基礎設施，并且統一標準和程序，以此作為其在全球范圍內廣泛采用的障礙，在IMO 2020規則之前。

“基礎設施的發展是LNG作為船用燃料起飛的關鍵驅動力之一，在過去的幾個月里，道達爾一直非常活躍，”道達爾董事長兼首席執行官Patrick Pouyanne在聲明。

總體船用燃料全球解決方案繼續發展LNG燃料市場。

其戰略的第一個里程碑是在歐洲設立的，其中包括布列塔尼輪渡和CMA CGM的液化天然氣燃料供應合同簽署，以及位于北歐的三井OSK線的長期特許加油船。

就天然氣而言，天然氣也一直致力于新加坡作為液化天然氣樞紐的發展。

2016年10月，Pavilion Gas被任命為能源市場管理局向新加坡提供液化天然氣的兩家進口商之一。

2016年1月，Pavilion Gas被授予LNG燃料供應商執照，為新加坡港的船只供應LNG燃料。

2017年5月，公司在東南亞開展了首次LNG加油車到船供應示范。

去年，Pavilion Gas還獲得了PSA Marine從2019年起供應LNG燃油的合同。Pavilion

Energy期待與合作伙伴合作，進一步開發國際上的LNG燃油供應鏈，使其可以輕松可靠地用于全球船舶，該公司另外說。