通過新任管理層幾位核心成員的履歷，足以看出廣汽集團(tuán)接下來的戰(zhàn)略規(guī)劃方向?？偨?jīng)理閤先慶是廣汽體系內(nèi)成長(zhǎng)起來的“本土帥才”，曾任廣汽豐田董事長(zhǎng)、廣汽傳祺和廣汽埃安董事長(zhǎng)，履歷橫跨合資運(yùn)營(yíng)和自主品牌多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。

總會(huì)計(jì)師王丹作為財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理和資本運(yùn)作。五位副總經(jīng)理中，高銳現(xiàn)任廣汽本田董事長(zhǎng)，在合資板塊擁有豐富管理經(jīng)驗(yàn)。江秀云除了是副總經(jīng)理，同時(shí)擔(dān)任總法律顧問，負(fù)責(zé)合規(guī)與數(shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)。鄭衡在品牌營(yíng)銷和能源業(yè)務(wù)方面經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)還兼任優(yōu)湃能源董事長(zhǎng)。黃永強(qiáng)負(fù)責(zé)公關(guān)宣傳本部，并兼任廣汽國(guó)際汽車銷售副董事長(zhǎng)。陳家才是比較特殊的一位。作為核心管理層團(tuán)隊(duì)中唯一的80后，與其他老廣汽人不一樣，他屬于引入的外部人才，擁有近10年海外業(yè)務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任賽力斯汽車集團(tuán)海外BU輪值總裁、奇瑞汽車捷途品牌的國(guó)際業(yè)務(wù)。

此次的人事調(diào)整，是廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”在人才層面的關(guān)鍵落子，旨在通過一個(gè)具備復(fù)合能力的團(tuán)隊(duì)，在幾個(gè)核心戰(zhàn)場(chǎng)扭轉(zhuǎn)不利局面。

首先，強(qiáng)化自主板塊，打通內(nèi)部協(xié)同。新任總經(jīng)理閤先慶同時(shí)兼任廣汽傳祺和廣汽埃安的董事長(zhǎng)，這種安排有利于整合自主品牌的資源，解決此前三大品牌(傳祺、埃安、昊鉑)可能存在的各自為政問題。他的跨領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)，有望更高效地調(diào)配資源，推動(dòng)三大品牌實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。

其次，激活合資業(yè)務(wù)，穩(wěn)住業(yè)績(jī)基盤。在合資板塊(廣汽本田、廣汽豐田)銷量下滑、收益銳減的背景下，新班子中，有廣汽本田董事長(zhǎng)高銳這樣擁有合資公司管理經(jīng)驗(yàn)的成員，肩負(fù)著推動(dòng)合資企業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、重回增長(zhǎng)軌道的重任。

第三，發(fā)力海外市場(chǎng)，拓展增長(zhǎng)空間。引入像陳家才這樣擁有成功出海經(jīng)驗(yàn)的外部高管，直接負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)，顯示出廣汽對(duì)國(guó)際化戰(zhàn)略的高度重視。其實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)將為廣汽的“ONE GAC 2.0”出海戰(zhàn)略注入新思維，對(duì)于急需在海外尋求增量的廣汽至關(guān)重要。

新一屆領(lǐng)導(dǎo)新班子的組建，是廣汽集團(tuán)自2018年推行職業(yè)經(jīng)理人制度以來的第三屆團(tuán)隊(duì)更迭，全面遵循了“市場(chǎng)化選聘、契約化管理、差異化薪酬、市場(chǎng)化退出”的機(jī)制。

廣汽集團(tuán)此次整個(gè)選聘過程，嚴(yán)格遵循市場(chǎng)化機(jī)制，配套“薪酬能高能低”的激勵(lì)約束機(jī)制，旨在打破傳統(tǒng)國(guó)企的某些慣性，激活組織活力，確保團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力和經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向。

可以說，廣汽集團(tuán)此次管理層任命，是一次極具針對(duì)性的部署，通過內(nèi)部提拔與外部引援相結(jié)合，組建了一個(gè)既懂廣汽內(nèi)部生態(tài)又具備外部視野的班子。至于他們能否合力帶領(lǐng)廣汽穿越當(dāng)前的行業(yè)風(fēng)暴，在新能源轉(zhuǎn)型、智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)與海外市場(chǎng)拓展等關(guān)鍵戰(zhàn)役中取得突破，時(shí)間固然緊迫，但人們也需要一點(diǎn)耐性。