根據2024年3月奧迪管理層與工會達成的未來協議，奧迪計劃到2029年裁減約7500個崗位，全部集中在行政、研發等非生產領域。主要裁員工作將在2027年底前完成。協議同時保障未納入裁員范圍的員工，其工作崗位將穩定至2033年，不受影響。

此次裁員不會采取傳統的解雇或高額補償方式，而是以部分退休和提前退休為主。約90%的受影響員工將通過這些自愿方案離開公司，涵蓋1964年至1970年間出生的員工。此舉旨在實現人力資源的戰略性調整，避免對員工造成過大沖擊。

崗位調整的具體范圍基于由董事長Gernot Döllner推行的“目標藍圖”，各業務部門需明確未來五年的戰略定位，據此調整組織架構和人員配置。雖然未公開詳細涉及哪些部門，但確認重點為行政及研發領域，生產崗位則不受影響。

在此次重組背景下，奧迪繼續面臨銷量下滑的壓力。2025年第一季度，公司銷量進一步下降，營收和運營利潤也隨之減少，且上半年暫無明顯改善跡象。不過管理層和工會均表示，當前無進一步裁員計劃。

為增強德國本土工廠的競爭力，奧迪計劃在因戈爾施塔特和內卡蘇爾姆兩大生產基地投資約70億歐元，用于工廠現代化和新技術開發。值得一提的是，工會成功爭取到，2026年秋季，位于因戈爾施塔特的Q3車型生產將與新款入門級電動車E3 CUV的生產同步啟動，這對該工廠是一項重要利好。

關于美國市場，面對關稅等不確定因素，工會明確表示，除非能獲得針對員工權益的明確保障以及確保德國基地產能長期穩定的承諾，否則不會同意在美國新建工廠。目前，德國工廠產能尚未充分利用，沒有建設新廠的迫切需求。工會強調，即便因政治因素需要在美國建廠，也絕不能以犧牲德國員工利益和工廠產能為代價。

奧迪管理層指出，通過此次轉型，公司將提升效率和生產力，摒棄“一刀切”式裁員，針對不同業務板塊采取個性化措施，確保轉型的平穩推進。管理層強調，未來電氣化、數字化和新型出行方式將成為企業發展的核心方向。

綜上，奧迪的此次重組體現了其應對市場壓力的決心，同時努力通過社會負責的方式保障員工權益。未來幾年，奧迪將在優化內部結構和加大技術投資的雙重推動下，尋求重返增長軌道。