最初，本田打算利用真岡市原本田動力總成工廠的部分土地和建筑物，建設專門生產(chǎn)自主研發(fā)的下一代燃料電池模塊的工廠。項目準備工作已推進，原目標是在截至2028年3月31日的2028財年啟動運營，年產(chǎn)能達3萬臺。不過，鑒于近期全球氫能市場環(huán)境出現(xiàn)變化，本田重新評估該計劃后，決定削減初期產(chǎn)能，并推遲全面投產(chǎn)時間。

此前，該計劃符合日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(METI)主導的“綠色轉(zhuǎn)型”項目下的政府補貼資格，此補貼旨在支持在GX(綠色轉(zhuǎn)型)地區(qū)建立由日本制造企業(yè)組成的供應鏈。但由于本田修訂后的計劃不再滿足在2028財年結束前投產(chǎn)且年產(chǎn)能超過2萬輛的要求，因而決定退出該項目。

本田是較早關注氫能潛力以推動實現(xiàn)碳中和社會的企業(yè)之一，已在氫能技術和燃料電池電動汽車(FCEV)領域開展30多年的研發(fā)工作。為實現(xiàn)所有產(chǎn)品和企業(yè)活動在2050年前達成碳中和的目標，本田明確了下一代燃料電池模塊的四大核心應用領域，即燃料電池電動汽車(FCEV)、商用車、固定式發(fā)電機和建筑機械。同時，本田致力于進一步拓展氫能業(yè)務發(fā)展機遇，使其成為新的核心業(yè)務之一。