5月7日上午，由中國土木、南光置業(yè)、中鐵十六局合作經(jīng)營承建的澳門輕軌東線(北段)設計連建造工程首臺盾構(gòu)機“濠江先鋒號”始發(fā)，標志著項目建設正式邁入隧道掘進階段。

澳門輕軌東線北段項目全長約2.74公里，南起澳門半島A區(qū)，北至關(guān)閘口岸，是澳門完善軌道交通網(wǎng)絡、提高居民出行效率的重要民生工程之一。該項目主要施工內(nèi)容包含“三站三區(qū)間”，其中盾構(gòu)隧道區(qū)間長約2077米，全地下敷設，受限于施工區(qū)域城市建筑密集、施工場地狹窄及水文地質(zhì)條件復雜等因素，項目采用“短區(qū)間、高頻率”盾構(gòu)工法，需完成多次盾構(gòu)始發(fā)與接收作業(yè)，對盾構(gòu)施工的精準度控制、地層適應性以及應對風險疊加等方面提出了新的更高要求。

為確保盾構(gòu)施工順利進行，同時保障地上建筑物安全與地下空間穩(wěn)定，中國土木攜手南光置業(yè)、中鐵十六局、鐵四院與中鐵建設、鐵建重工等多家單位緊密合作，針對項目所處地質(zhì)條件及下穿海域的各類掘進風險點，量身打造了土壓平衡盾構(gòu)機“濠江先鋒號”。該盾構(gòu)機整機長87米，總重約690噸，刀盤開挖直徑可達7.28米，具備智能化監(jiān)測、高精度糾偏等功能，可實時分析掘進前發(fā)土層結(jié)構(gòu)變化，調(diào)整刀盤轉(zhuǎn)速與推力，有效提升施工效率，降低沉降風險。此外，該盾構(gòu)機引入土倉可視化攝像頭及自動噴灑等先進系統(tǒng)，提升了掘進過程中多方聯(lián)動管理效率，最大程度減輕對周邊環(huán)境的影響。

輕軌東線作為澳門高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要基礎設施，承載著市民對便捷生活的期待，其北段工程包含海底隧道，在澳門軌道交通建設體系中占據(jù)重要地位。此次“濠江先鋒號” 盾構(gòu)機始發(fā)，開啟了澳門軌道交通建設地下空間開發(fā)的嶄新篇章，不僅有力促進了澳門基礎設施建設領域的技術(shù)革新，更為經(jīng)濟適度多元發(fā)展注入強勁動力。

項目建成通車后，關(guān)閘、新城A區(qū)、氹仔客運碼頭等核心區(qū)域?qū)崿F(xiàn)快速聯(lián)通，有效緩解關(guān)閘口岸通關(guān)客流壓力，大幅提升地面交通通行效率，改善城市交通擁堵狀況，對助推澳門積極融入國家發(fā)展大局、為進一步全面深化改革貢獻澳門力量具有重要意義。