根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)4月17日公布的規(guī)定，到2028年4月，液化天然氣(LNG)出口商需使用美國制造的船舶運輸1%的出口量，這一比例將在2047年升至15%。API在4月23日致能源部的信中表示，美國現(xiàn)有造船能力無法滿足要求，可能導(dǎo)致出口商面臨許可證風(fēng)險。API成員包括埃克森美孚、雪佛龍等能源巨頭。

目前全球運營中的792艘液化天然氣(LNG)運輸船主要由韓國(703艘)和日本建造，中國正快速擴(kuò)張(58艘)，而美國僅有的5艘老舊船舶已停用。航運數(shù)據(jù)顯示，韓國船廠手握232艘LNG船訂單，中國有101艘。液化天然氣中心指出，美國造船廠缺乏足夠產(chǎn)能，建造一艘液化天然氣(LNG)運輸船需時五年，新規(guī)要求到2030年前新增五艘美國造船舶極不現(xiàn)實。

API首席執(zhí)行官邁克·索默斯強調(diào)："該規(guī)定可能逆轉(zhuǎn)政府在推動LNG出口方面的成果。"行業(yè)呼吁政府參照對原油的豁免政策，免除LNG運輸船限制。USTR尚未回應(yīng)置評請求。