臺中市捷運工程局牽頭的“臺中市地鐵藍線BM01標機電系統(tǒng)暨車輛基地與主變電所總包工程”由中鼎集團(CTCI)、新加坡ST Engineering、阿爾斯通和現(xiàn)代 Rotem組成的國際聯(lián)合體中標，合同總金額達607.9億元新臺幣(約合人民幣136.66億元)。其中，韓國現(xiàn)代Rotem提供地鐵車輛，法國阿爾斯提供Urbalis CBTC全自動運行信號系統(tǒng)，中鼎負責核心供電系統(tǒng)建設，而新加坡ST Engineering負責提供通信系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、站臺屏蔽門和SCADA系統(tǒng)。

臺中地鐵藍線全長超 24.8 公里，沿途設有 20 座車站，從西部的臺中港一路延伸至東部的臺鐵臺中車站，堪稱臺中城市交通的 “黃金脈絡”。該項目采用全球領先的CBTC信號技術，將實現(xiàn)全自動無人駕駛運營，并創(chuàng)新性地設計了中國臺灣省首座山地階梯式車輛段。根據(jù)規(guī)劃，項目將于2025年6月正式動工，預計2034年建成通車。

未來，它與現(xiàn)有的綠線以及規(guī)劃中的橙線相互交織，將編織成一張龐大而緊密的交通網(wǎng)絡，成為臺中城市發(fā)展的重要動脈。無論是對居民日常出行，還是對城市經(jīng)濟交流、產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都將產(chǎn)生不可估量的推動作用。

阿爾斯通為臺中地鐵藍線帶來的 “秘密武器”，正是其明星產(chǎn)品 Urbalis 基于通信的列車控制系統(tǒng)(CBTC)。這套系統(tǒng)早已在臺中地鐵綠線大顯身手，成功經(jīng)受住了實戰(zhàn)考驗。其最大的亮點在于實現(xiàn)了全自動化無人駕駛運營，并且能將列車發(fā)車間隔壓縮至驚人的 90 秒。想象一下，在早晚高峰時段，密集的列車穿梭于城市地下，如同精密運轉的機械長龍，高效輸送著大量乘客，極大緩解了地面交通壓力，大幅提升了城市公共交通的運力與效率。

阿爾斯通東亞地區(qū)董事總經(jīng)理托比?蒂貝吉恩難掩自豪之情，他表示，此次合作是基于綠線項目成功經(jīng)驗的延續(xù)與升級。Urbalis 系統(tǒng)將為臺中市民帶來更可靠、更高效的出行體驗，助力臺中邁向更加智能、便捷、聯(lián)通的未來。而回顧阿爾斯通在中國臺灣地區(qū)的發(fā)展歷程，四十多年來，它深度參與了臺北捷運多條線路建設，在萬大路線、環(huán)狀線等關鍵項目中均留下了濃墨重彩的一筆，還為萬大-中和-樹林線供應 35 列大都會型列車組，早已成為當?shù)剀壍澜煌ńㄔO的重要參與者與見證者。

放眼全球，阿爾斯通在 CBTC 系統(tǒng)領域堪稱 “王者”。30 余年的技術沉淀，使其為 32 個國家的 190 多條地鐵線路配備了先進的信號系統(tǒng)。Urbalis 和 Onvia 平臺更是行業(yè)標桿，在城市地鐵與干線鐵路自動化領域獨樹一幟。此次臺中地鐵藍線項目，無疑是其技術實力與品牌影響力的又一次生動展示。

隨著阿爾斯通這一 1.59 億歐元項目的推進，臺中交通即將迎來智能化變革的新時代。這場由國際巨頭主導的交通升級風暴，不僅關乎一座城市的交通便利，更預示著全球智能交通發(fā)展的新趨勢。