考慮到后續發運到港的煤炭成本漸高，貿易商在銷售過程中的定價將只漲不跌，坑口市場價格上漲將帶動下游環節銷售價格上漲。

由于正值消費旺季來臨的關鍵時點，盡管前期大型煤企集體表態降煤價，但由于煤炭供應相對緊張等多因素影響，目前國內煤炭市場上下游價格全面攀升。近期，北方港口5500大卡煤種價格徘徊于每噸700元左右，產地坑口銷售價格追隨上漲。最新一期鄂爾多斯坑口混煤價格指數報收于357點，周環比上漲14點，其中5500大卡混煤價格為每噸368元，周環比上漲4%;5000大卡混煤價格為每噸298元，周環比上漲4.2%。

促使此次產地價格上漲的原因除了下游煤炭市場需求旺盛，產地交易活躍支撐價格回升之外，還有一個更重要的原因就是產地對價格帶來的支撐力量。

第一，由于前期坑口生產環節的環保措施實施不力，對生產環境投入“欠債”，如今坑口環節不符合環保要求的企業整改，使露天煤礦的產量釋放減少，甚至停產，導致市場供給量延后釋放，造成當前市場供給減少。據統計，鄂爾多斯市地方煤礦中，露天煤礦產量占比約26%，相對井工礦產量較少，但是在需求上漲之際，露天煤礦產量縮減對市場的影響不容小覷。

產地供給量縮減對價格形成支撐。從鄂爾多斯地方煤礦公路日銷量情況來看，進入6月之后，煤炭市場銷量出現持續下降趨勢。6月17日，銷量下滑至103萬噸，較5月平均水平下降42萬噸，降幅達29%。由于加蓋封閉大棚等施工將持續一個月到兩個月時間，工期貫穿半個夏季，對煤炭供給的影響將持續。

第二，煤炭到港成本漸高。坑口煤炭供給收緊支撐銷售價格攀升，產地汽運超限檢查嚴格促使汽運費上漲，煤價及運價上升雙重影響，促使產地煤炭到港發運價格持續上漲。目前產地到港成本居高，以鄂爾多斯到曹妃甸港汽運、鐵運成本核算來看，以某煤礦6月15日煤炭坑口價格每噸370元為例，鐵運成本包括汽運短倒費每噸15元，站臺服務費每噸31元，鐵路運輸費每噸225元，港雜費每噸21元，鐵路發運到港成本突破每噸660元;汽運成本包括公路長途運輸費每噸297元，港雜費每噸31元，長途汽運到港成本逼近每噸700元。且產地坑口價格漲勢仍持續，表明后期發運到港的煤炭成本上漲仍是大概率事件。

雖然在實際貿易過程中，貿易商各具優勢，其發運成本或相對較低，但仍然不能擺脫整體成本攀升的大環境。考慮到后續發運到港的煤炭價格成本漸高，貿易商在銷售過程中的定價將只漲不跌，坑口市場價格上漲對下游環節銷售價格形成支撐。

第三，煤炭貿易商對后市繼續看好。今年以來，煤炭需求走勢偏強，3月至4月沿海六大電廠煤炭日耗平均水平接近70萬噸。進入5月之后，沿海六大電廠每天的煤耗量持續逼近80萬噸，遠高于近幾年同期日耗水平。今年前5個月，全國全社會用電量達2.66萬億千瓦時，同比增長9.75%，增速較去年同期提高3.4個百分點。5月，高溫天氣提前到來，當月全社會用電量達5533.9億千瓦時，同比增長11.4%，增速同比提高6.4個百分點。后期迎峰度夏電廠煤耗預見性攀高成為支撐市場貿易價格堅挺的重要因素，貿易商對市場預判良好，報價相對較高。

綜合來看，市場價格一度超出國家劃定的區間，政策調控引發的價格下行風險加大，進口煤或將有所增加。這些壓力與需求預見性增長及供給量收縮的因素相互影響，成為主導盛夏煤炭價格運行的主要因素，目前來看，產地市場供給偏緊給價格帶來的支撐將持續。