早在2019年，大眾就曾嘗試出售MES，當(dāng)時(shí)美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯Cummins曾對(duì)MES感興趣，但報(bào)價(jià)未能達(dá)到大眾的預(yù)期，最終交易未能達(dá)成。近年來(lái)，隨著全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，大眾希望通過(guò)剝離非核心資產(chǎn)來(lái)集中資源，聚焦汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。MES目前在全球擁有約1.4萬(wàn)名員工，2024年?duì)I收為43億歐元，錄得3.37億歐元的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。

大眾剝離MES的決定，與汽車行業(yè)整體面臨的挑戰(zhàn)息息相關(guān)。由于全球汽車市場(chǎng)波動(dòng)、大眾在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的巨大成本壓力，大眾正積極推進(jìn)業(yè)務(wù)瘦身。MES主要生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪機(jī)和能源系統(tǒng)，雖在能源市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，但與大眾集團(tuán)的核心汽車業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度較低，因此成為被剝離的優(yōu)先選項(xiàng)。

此次剝離的另一重要因素是，德國(guó)政府在2024年出于安全考慮，曾阻止MES將燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)出售給一家中國(guó)國(guó)有企業(yè)，這也促使大眾考慮為MES尋找新的戰(zhàn)略方向。

如果MES成功通過(guò)IPO或出售，大眾將獲得大筆資金。有分析人士指出，這筆資金可能被用于加速新能源汽車領(lǐng)域的投資或?yàn)椴脝T提供補(bǔ)償。大眾此前已宣布計(jì)劃到2027年在德國(guó)裁員2900人，剝離MES所得資金或能在人員重組和業(yè)務(wù)優(yōu)化中發(fā)揮作用。

盡管大眾正在積極推進(jìn)MES剝離，但其核心戰(zhàn)略仍保持穩(wěn)定。大眾發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)仍將秉持“積極管理投資組合”的原則，致力于為旗下企業(yè)找到最佳發(fā)展路徑。