研究重點(diǎn)探討了將電池供電的服務(wù)作業(yè)船(E-SOV)整合到海上風(fēng)電場運(yùn)營中的可行性和潛在優(yōu)勢。結(jié)果表明，海上作業(yè)的電氣化不僅在技術(shù)上可行，還能帶來經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營效益。這些發(fā)現(xiàn)已通過“零行動(dòng)倡議”分享，該倡議在格拉斯哥COP26會(huì)議上啟動(dòng)，旨在匯集致力于實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)營和維護(hù)船舶的開發(fā)商及供應(yīng)鏈公司。

報(bào)告指出，E-SOV可以在零排放模式下每天運(yùn)行長達(dá)18-19小時(shí)，從而顯著減少溫室氣體排放。此外，在海上風(fēng)電場運(yùn)營E-SOV幾乎可以完全消除與服務(wù)船相關(guān)的溫室氣體排放，因?yàn)檫@些船舶將由風(fēng)電場的清潔電力供電。研究還強(qiáng)調(diào)，海上風(fēng)電場可以為E-SOV提供必要的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，更好地控制燃料成本，并減少燃料價(jià)格波動(dòng)和地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

SPR海上董事總經(jīng)理Ross Ovens表示：“到2030年，我們的目標(biāo)是將海上項(xiàng)目的絕對溫室氣體排放量減少三分之二以上。像這樣的研究表明了海上作業(yè)脫碳的潛力，可能幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。與Stillstrom的合作提供了寶貴的見解，展示了如何將這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)整合到海上風(fēng)電場中。我們現(xiàn)在需要思考如何將其付諸實(shí)踐，并共同推動(dòng)清潔能源的未來。”

Stillstrom首席執(zhí)行官Kristian Borum Jorgensen補(bǔ)充道：“我們與SPR的合作凸顯了E-SOV在海上風(fēng)電場船舶運(yùn)營中完全脫碳的潛力，使其更具可持續(xù)性和成本效益。隨著我們的海上充電解決方案投入商業(yè)使用，我們很高興能夠提供實(shí)用系統(tǒng)，加速脫碳并為海上作業(yè)創(chuàng)造更清潔的未來。”