近年來，電動汽車行業(yè)經(jīng)歷了諸多波折。包括菲斯克(Fisker)、普羅特拉(Proterra)和洛茲敦汽車(Lordstown Motors)等在內(nèi)的多家電動汽車初創(chuàng)公司，在疫情期間上市并承諾徹底改變該行業(yè)，但最終還是因高利率和需求疲軟導致其資本密集型業(yè)務的資金枯竭，紛紛申請破產(chǎn)。

尼古拉首席執(zhí)行官史蒂夫·吉爾斯基在一份聲明中坦言：“與電動汽車行業(yè)的其他公司一樣，我們也面臨著各種影響我們運營能力的市場和宏觀經(jīng)濟因素。不幸的是，我們最大的努力還不足以克服這些重大挑戰(zhàn)。”

尼古拉的發(fā)展歷程充滿了挑戰(zhàn)，包括領導層變動、股價暴跌以及賣空者的指控。該公司最初專注于生產(chǎn)電池驅(qū)動的半掛式卡車，后來轉(zhuǎn)向氫動力電動卡車。然而，高昂的借貸成本和車隊運營商對電動卡車投資的猶豫，使得尼古拉每售出一輛汽車都會損失數(shù)十萬美元。

據(jù)悉，尼古拉已在3月底之前繼續(xù)開展一些現(xiàn)場卡車支持業(yè)務和一些氫燃料加注業(yè)務，但該公司表示，已決定啟動出售流程，以最大限度實現(xiàn)價值并確保有序退出。

總部位于亞利桑那州菲尼克斯的尼古拉于2021年12月交付了第一輛汽車，但2023年其電動卡車發(fā)生的一系列火災事故導致其所有車輛被召回，并引發(fā)了安全擔憂。盡管尼古拉在2024年加大了氫動力卡車的產(chǎn)量，但高昂的借貸成本和需求疲軟仍然使其難以擺脫困境。

周三，尼古拉股價大幅下跌約38%，估值已不到5000萬美元。與2020年市值約270億美元的峰值相比，尼古拉股價經(jīng)歷了大幅下挫。

信貸和重組分析公司Debtwire的法律主管莎拉·福斯表示：“他們面臨的困難，加上日益激烈的競爭、運營挑戰(zhàn)以及整個電動汽車行業(yè)的高成本，我認為所有這些因素都結(jié)合在一起，導致了尼古拉的破產(chǎn)。”

尼古拉位于亞利桑那州庫利奇的制造工廠每年可分三班生產(chǎn)約2400輛卡車，資產(chǎn)規(guī)模在5億至10億美元之間。然而，根據(jù)提交給美國特拉華州破產(chǎn)法院的文件，該公司估計其負債在10億至100億美元之間。