國際能源機構(IEA)的最新報告顯示，20多年后全球各地的電動車幾乎都夠日本人人均一輛，而日本則是一個擁有1.27億人口的大國。

IEA預計，到2030年全球電動汽車保有量將達1.25億臺。是不是覺得這個數字不夠驚人?那是因為你不了解現在的電動汽車保有量。從數據來看，截止到2017年年底，在路上行駛的電動汽車只有300萬輛而已，就這還是比2016年增長了54%呢。

當然，電動汽車的發展并不意味著傳統內燃機車的覆滅。據IEA預計，2035-2040年這個時間段，全球汽車保有量仍有20億臺，只有1.25億臺的電動車依然是“非主流”。

同時IEA還指出，1.25億臺這個數字只是保守估計，如果各國采用更為激進的方式來防止氣候變化和控制溫室氣體排放，電動汽車保有量可能會達到2.2億臺。

除了電池價格不斷下降這一原因外，IEA認為政府政策也是電動汽車提高吸引力的一大關鍵因素，畢竟賠錢的買賣哪家廠商也不愿意干。

“電動汽車的風口背后還是得有個良好的政策環境。”IEA在報告中寫道。“縱觀全球十大電動汽車消費國，你就會發現政府都出臺了一系列政策來扶持電動汽車的成長。”

從政策角度解讀，IEA認為中國和歐洲會成為電動汽車最好的發展沃土。

在中國，優惠和補貼政策會讓電動汽車在2030年占到汽車保有量的四分之一，而歐洲愈發收緊的排放標準和高燃油稅也會讓消費者倒向電動汽車，2030年其保有量將占到汽車總量的23%。同時，中國和歐洲都已經制定了傳統燃油車退出時間表，內燃機時代恐怕是大勢已去。

至于美國，IEA則認為電動汽車的普及會出現冰火兩重天的情況。在加州，電動汽車市場滲透力已經相當強悍，有些州也在推行自己的零排放規劃。不過，美國較低的燃油稅和特朗普政府在車輛排放標準上“開歷史倒車”的態度可能會影響電動汽車在美國市場的發展。

中國在電動汽車領域已經是當之無愧的巨頭。2017年中國市場電動汽車銷量達58萬臺，增速高達72%，中國的電動汽車保有量更是順勢突破100萬臺。在電動巴士和兩輪電動車的發展上，中國更是無人可比，保有量占到全球的99%。

不過，增長最為迅猛的還要數德國和日本，2017年它們的電動汽車銷量均同比翻番。

當然，不同的地區在購買電動汽車時也有不同的習慣。舉例來說，中國、法國和荷蘭用戶更偏向于出純電車型，而日本、瑞典和英國的消費者則更喜歡購買插電混動車型。

在電動汽車占有率上，挪威依然遙遙領先。去年，電動汽車占到了挪威全年新車銷量的39%，電動汽車的保有量更是占到挪威汽車保有量的6.4%。在這兩個指標上，這個北歐國家都排在了世界第一位。

不過，挪威的電動車市場也有隱憂。由于該國稅收系統在公司擁車政策上的變更和對插電混動車型稅收補貼的取消，挪威成了IEA電動車發展倡議締約國中唯一一個電動汽車銷量和市場份額出現下滑的國家(2013-2017年間)