波羅的海鐵路總長超過870公里，連接塔林、里加、考納斯和華沙等城市，旨在改善區域連通性，促進經濟一體化，并增強軍事機動性。項目還將促進貨運，加強波羅的海地區與歐洲市場的連接，并與機場和海港等關鍵基礎設施相連接。
對于拉脫維亞來說，波羅的海鐵路項目預計每年可帶來0.5至0.7個百分點的GDP增長，到2035年貢獻約50億至70億歐元的凈貼現效益。經濟效益包括土地價值提升、旅游業增長、新企業創立、生產率提高以及市場競爭加劇等。
然而，項目成本已從最初估算的60億歐元攀升至近240億歐元，僅在拉脫維亞就可能高達95億歐元。資金缺口引發了關于項目可行性、融資機制和戰略執行的諸多問題。拉脫維亞交通部已承認這一挑戰，但尚未提出具體解決方案。
歐洲鐵路線路公司董事會主席強調，關鍵決策在政治層面上仍未解決，尤其是里加市區穿越鐵路建設問題進展緩慢。此外，歐盟委員會對已啟動項目的資金支持也存在不確定性，進一步加劇了問題的復雜性。
拉脫維亞政府已注意到成本上升和工期延誤的問題，并成立了一個調查委員會審查項目推進過程中的失誤。委員會將重點審查政治和官僚問責制、未經內閣批準的財政承諾等問題。
為了應對挑戰，交通部正在重新評估波羅的海鐵路項目的戰略方案，考慮分階段實施單軌線路以降低成本。然而，專家們對寬軌與歐洲標準軌距整合的提議表示擔憂，認為這可能削弱項目的經濟可行性。
波羅的海鐵路項目對拉脫維亞及整個波羅的海地區具有重要戰略意義。拉脫維亞政府正采取措施加強問責，預計向政府提交詳細計劃，概述項目調整范圍、融資策略和實施時間表。政府還需與歐盟和區域伙伴有效協調，解決資金缺口，推動項目與歐盟目標一致。迅速作出戰略決策，避免延誤帶來的成本和效益損失，確保項目成為拉脫維亞可持續增長和區域一體化的基石。
