報(bào)告強(qiáng)調(diào)，電池材料采購對電池生產(chǎn)商來說變得越來越重要，尤其是隨著汽車OEM越來越關(guān)注減少材料使用產(chǎn)生的范圍3排放。然而，根據(jù)當(dāng)前市場觀察，電池制造商在2030年前確保幾種基本電池原材料的供應(yīng)將面臨挑戰(zhàn)。

具體而言，鋰礦開采需要大幅增加才能滿足2030年的需求，因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步將轉(zhuǎn)向重鋰電池，而電池制造商已使用當(dāng)今開采的所有鋰的80%以上。對于鎳，雖然已有大量投資新礦山，但還需要更多供應(yīng)上線，且電池行業(yè)將繼續(xù)與鋼鐵等行業(yè)爭奪1類鎳。鈷的供應(yīng)雖預(yù)計(jì)不會短缺，但其絕對需求將每年增長7.5%，且主要由鎳和銅的生產(chǎn)驅(qū)動。錳的供應(yīng)預(yù)計(jì)將適度增長，但對電池級材料的需求可能會超過供應(yīng)。

此外，報(bào)告還指出，供應(yīng)鏈透明度有限也引發(fā)了更廣泛的ESG擔(dān)憂和關(guān)注。例如，歐盟電池法規(guī)旨在使電池在其整個生命周期內(nèi)保持可持續(xù)性，從材料采購到電池收集、回收和再利用。因此，解決ESG問題的壓力可能會在未來增加。

同時，最近的供應(yīng)鏈中斷和出口商出臺的貿(mào)易限制也加劇了買家的進(jìn)口依賴風(fēng)險(xiǎn)。這些因素都增加了對關(guān)鍵電池原材料供應(yīng)鏈彈性的需求。麥肯錫認(rèn)為，為確保電池原材料的可靠供應(yīng)，需要采取額外投資和措施來應(yīng)對短缺和價格波動等挑戰(zhàn)。